Den neuen Puls des chinesischen Außenhandels im Hafen spüren

　　Am Gelben Meer, Frühjahrsfluten steigen.

　　In der sanften Meeresbrise stehen die Containerkräne des vollautomatischen Containerterminals des Hafens Qingdao in Shandong majestätisch aufrecht, ihre Ausleger bewegen sich geordnet auf und ab. Begleitet von einem langen Signalton des Schiffshorns hat das Containerschiff „Ambition“ der Mediterranean Shipping Company nach 40 Stunden ununterbrochener Arbeit erfolgreich die Beladung und Entladung von 12.000 Standardcontainern abgeschlossen. Voll beladen mit intelligenten Haushaltsgeräten, Baumaschinen, Autoteilen und anderen inländischen Produkten mit hohem Mehrwert macht es sich auf den Weg zu den Häfen entlang des Mittelmeers.

　　Ein Hafen ist das Barometer der Volkswirtschaft. Der Hafen Shandong verzeichnete im ersten Quartal einen Anstieg des Güter- und Containerumschlags um 4,1 % bzw. 8,7 % im Vergleich zum Vorjahr.

　　Der „gute Start“ des Hafens Shandong im ersten Quartal spiegelt die stabilen Schritte des chinesischen Außenhandels auf einem neuen Ausgangspunkt des „Fünfzehnjahresplans“ wider. Laut Daten der Zollbehörde betrug der Gesamtwert des Warenhandels im ersten Quartal 2026 11,84 Billionen Yuan, erstmals über 11 Billionen Yuan im gleichen Zeitraum der Geschichte, mit einer Wachstumsrate von 15 % im Vergleich zum Vorjahr, dem höchsten Wert der letzten fünf Jahre.

　　Derzeit wird die globale Wirtschafts- und Handelsstruktur tiefgreifend angepasst, und die Industrie- und Lieferketten werden beschleunigt umgestaltet. Vor dem Hintergrund eines komplexen und sich schnell verändernden externen Umfelds sowie eines zunehmend intensiven Branchenwettbewerbs – wie kann der chinesische Außenhandel „Wind und Wellen trotzen“? Kürzlich besuchte ein Reporter mehrere Produktionsstätten in Häfen, um aus jedem Auf- und Abbewegen der Containerkräne, jedem Signalton der abfahrenden Schiffe und jeder Anweisung des automatisierten Systems die neuen Impulse des chinesischen Außenhandels zu spüren.

　　—— Entschlossenheit zur Erschließung vielfältiger Märkte und Erweiterung des „Freundeskreises“ des Außenhandels.

　　„Es gibt wieder mehr Routen“, ist die gute Nachricht, die Reporter in mehreren Häfen hörten. „Man sollte nicht alle Eier in einen Korb legen“ – das ist eine Weisheit, die jeder Außenhändler kennt. Eine neue Route bedeutet einen neuen Markt und einen neuen Freund. Die „Wurzeln“ des chinesischen Außenhandels im globalen Markt werden dadurch stärker.

　　Südostasien, Afrika, Südamerika... Am Hafen Qingdao zählt Ban Zhengqi, Planungsleiter der Betriebsabteilung der Qingdao Qianwan United Container Terminal Co., Ltd., die sieben neuen internationalen Containerlinien auf, die seit Anfang des Jahres eröffnet wurden. „Die Dichte der Erweiterung übertrifft die des Vorjahres deutlich. Die globale Routenstruktur des Hafens Qingdao wird immer vollständiger und bietet eine effiziente Logistikverbindung zur Stabilisierung der Industrie- und Lieferketten, um ‚Made in China‘ besser auf die Weltmeere zu bringen.“

　　Auch andere Häfen erweitern ihre Routen in größere Märkte. Wang Tao, stellvertretender Leiter der Produktionsabteilung des Hafens Rizhao, berichtet, dass im ersten Quartal die erste Containerlinie für Autoteile „Rizhao–St. Petersburg“ sowie vier neue Linien für Stückgut nach Westafrika und Südostasien eröffnet wurden. Die Erreichbarkeit und Dichte des gesamten Routennetzwerks haben sich erheblich verbessert.

　　Schiffe kommen aus allen Teilen der Welt, und Waren gehen in alle Richtungen. Huo Gaoyuan, Parteisekretär und Vorstandsvorsitzender der Shandong Port Group, sagt, dass der Hafen Shandong derzeit über mehr als 370 Containerlinien und über 80 Stückgutlinien verfügt, die mehr als 700 Häfen in über 180 Ländern und Regionen weltweit verbinden. Dies ermöglicht eine präzise Abdeckung der Länder entlang der „Belt and Road“-Initiative, der RCEP-Region und der Schwellenmärkte.

　　—— Die Exportstruktur entwickelt sich zu Neuem und Besserem, der Produktmehrwert steigt stetig.

　　Sun Jin, stellvertretender Leiter der Produktionsabteilung des Hafens Qingdao, erklärt, dass das Geheimnis des chinesischen Außenhandels, der gegen den Strom schwimmt, in den Containern liegt: Früher exportierte der Hafen Qingdao hauptsächlich Kleidung, Möbel und Haushaltsgeräte – die „alten drei“. Heute sind es vor allem Elektrofahrzeuge, Lithiumbatterien und Photovoltaikprodukte – die „neuen drei“, die die Transformation und Aufwertung von „Made in China“ vorantreiben und für Stabilität sorgen.

　　Die lebhaften Aktivitäten im Hafen Yantai bestätigen Sun Jins Aussage. Am 28. März wurden sieben Sets von inländischen Windkraftanlagen im Hafen Yantai, Bereich Penglai, des Hafens Shandong verladen und nach Österreich verschifft. Mit der kontinuierlichen Expansion chinesischer Windkraftunternehmen auf dem europäischen Markt hat der Hafen Yantai mittlerweile eine durchschnittliche Versandfrequenz von zwei europäischen Windkraftanlagenlieferungen pro Monat erreicht.

　　Ein genauer Blick auf die Struktur des chinesischen Außenhandels zeigt, dass die führende Wirkung von Hightech-, hochpreisigen und grünen Produkten sehr deutlich ist. Chinesische Waren konkurrieren mit „Intelligenz“ und streben nach „Innovation“. Die Transformation der Fertigungsindustrie hin zu High-End-, intelligenten und grünen Lösungen entfacht eine starke Exportdynamik.

　　Ein Beispiel ist die Exportprovinz Shandong, die in den letzten Jahren den Aufbau eines modernen Industriesystems mit fortschrittlicher Fertigung als Rückgrat beschleunigt hat. Die Stärke von „Shandong Made“ hat sich über die Grenzen hinaus verbreitet. Im Jahr 2025 überstieg der Exportwert von elektromechanischen Produkten erstmals eine Billion Yuan, und während des „Vierzehnjahresplans“ wuchsen die Exporte von Schiffen, integrierten Schaltkreisen und Elektrofahrzeugen jährlich um über 30 %.

　　—— Den Hafen ins Hinterland „verlegen“, um Binnenstädten einen Zugang zum Meer zu schaffen.

　　Kürzlich fuhr ein Containerzug mit Gütern aus Henan vom internationalen Binnenhafen der Shandong Ports in Nord-Henan in Jiaozuo ab. Die Waren werden direkt zum Hafen Qingdao transportiert und treten dort ihre Reise aufs Meer an.

　　Jiaozuo liegt über 700 Kilometer vom Hafen Qingdao entfernt. Früher mussten Produkte für den Export verschiedene Transportmittel kombinieren, was ineffizient und kostspielig war. Der Bau des Binnenhafens hat es Jiaozuo, das weder an der Grenze noch am Meer liegt, ermöglicht, einen „Meereszugang“ vor der Haustür zu haben. Der See-Schienen-Containerzug hat die ursprüngliche Transportzeit von drei Tagen auf 21 Stunden verkürzt. Im ersten Quartal dieses Jahres hat der internationale Binnenhafen Nord-Henan 8.934 Standardcontainer umgeschlagen, ein Anstieg von 85 % im Vergleich zum Vorjahr.

　　Effiziente Logistik fördert den Handel. Die Vitalität des chinesischen Außenhandels beruht auf der Zusammenarbeit zwischen Land und Meer. Häfen und Hinterland arbeiten zusammen, um internationale Logistikkorridore zu schaffen, neue Chancen in der industriellen Zusammenarbeit zu entwickeln und globale Verbindungen durch offene Kooperationen zu stärken.

　　Wang Wei, Vorstandsvorsitzender der Shandong Port Logistics Group, sagt, dass Shandong die Vorteile seiner zahlreichen Häfen und des gut ausgebauten See-Schienen-Netzes nutzt. Es wurden bereits 56 Binnenhäfen im Inland eingerichtet und 108 See-Schienen-Containerzüge eröffnet. Modelle wie „One-Bill-System“ und „Direct Loading at Port“ ermöglichen es Binnenwaren, „lokal abgefertigt und weltweit geliefert“ zu werden.

　　—— Digitalisierung und Intelligenz stärken die Effizienz und verleihen den Häfen „technologische Flügel“.

　　Die Vitalität des Außenhandels ist untrennbar mit der Unterstützung durch die hochwertige Entwicklung der Häfen verbunden. Die Wettbewerbsfähigkeit eines Hafens liegt nicht nur in der Länge der Liegeplätze oder der Höhe der Containerkräne, sondern auch in der präzisen Gewährleistung des Anlegens von Schiffen und des Auf- und Abbewegens der Kräne.

　　Ist der Hafen nachts hell erleuchtet? Die Szene am vollautomatischen Containerterminal des Hafens Qingdao überrascht: Für nächtliche Arbeiten am Terminal ist keine Beleuchtung erforderlich. Mithilfe von Laser-, Sensor-, KI-Visions- und anderen Technologien wird die Positionierung und Betriebssicherheit der Geräte gewährleistet. Selbst in völliger Dunkelheit kann der Hafen präzise, sicher und effizient arbeiten. Mit einem vollständig selbst entwickelten intelligenten Terminalmanagementsystem hat dieser „unbemannte Hafen“ 13 Mal den Weltrekord für die Effizienz von automatisierten Terminalumschlägen gebrochen.

　　Intelligente Innovationen stärken weiterhin die Produktionsplanung und Logistikdienstleistungen des Hafens Rizhao. Der Hafen Rizhao hat das weltweit erste offene vollautomatische Containerterminal entlang der Küste gebaut. 42 automatisierte doppelte Auslegerkräne bewegen sich schnell, und 50 intelligente Transportfahrzeuge pendeln unermüdlich. Hier wird alle fünf Sekunden ein Container umgeschlagen, was die technologische Stärke der chinesischen Häfen im globalen Schifffahrtsdienst unterstreicht.

　　Von Mitternacht bis Sonnenuntergang, vom Terminal bis zur Schiffsluke – die geschäftigen Produktionsszenen bilden ein Bild von Lebendigkeit und Dynamik, das die Widerstandsfähigkeit des chinesischen Außenhandels am lebendigsten und realsten widerspiegelt.

　　„Das Jahr beginnt im Frühling. Betrachtet man die Situation im ersten Quartal, ist der Exporttrend für das ganze Jahr optimistisch. Das chinesische Schiff ist nicht aufzuhalten.“ Die Worte eines Mitarbeiters der Schifffahrt in Qingdao strahlen Zuversicht und Stärke aus. (Bericht von Chang Ailing)