Der "One-Container Mode" für den Transport gefährlicher Güter wird auf der Hauptstrecke des Jangtse umfassend umgesetzt.
Am 27. Juli legte das mit Gefahrgut-Containern beladene Schiff „Jinshun 88“ am Waigaoqiao-Terminal in Shanghai an und schloss die Entladearbeiten ab. Nur einen Tag zuvor hatte das Schiff auf seiner Fahrt vom Hafen Yueyang in der Provinz Hunan zum Hafen Shanghai bereits im Voraus die Gefahrgut-Anmeldungen für den Hafen durch das „Ein-Kisten-System“ abgeschlossen, sodass es nach der Ankunft in Shanghai ohne Wartezeit direkt mit den Arbeiten beginnen konnte.
Das Schiff „Jinshun 88“ ist das erste Binnenlinien-Schiff auf der Route zwischen Yueyang und Shanghai, das nach der Erweiterung der Häfen, die das „Ein-Kisten-System“ nutzen können, von dieser Erleichterungsmaßnahme profitiert. Am 24. Juli gaben die maritime Behörden von Shanghai, des Yangtze-Flusses, von Jiangsu und von Lianyungang gemeinsam bekannt, dass der Hafen Lianyungang sowie die Häfen Chongqing, Yichang, Jingzhou, Yueyang und Jiujiang im mittleren und oberen Bereich des Yangtze-Flusses offiziell in den Anwendungsbereich des „Ein-Kisten-Systems“ aufgenommen werden. Damit wurde ein bedeutender Durchbruch bei der Reform der Gefahrgut-Wassertransport-Vereinfachung entlang des Yangtze-Flusses erzielt.
Es ist bekannt, dass der jährliche Wasser-Wasser-Umschlag von Containern im Hafen Shanghai fast 30 Millionen Standardcontainer beträgt, darunter jährlich durchschnittlich fast 200.000 Standardcontainer mit Gefahrgut, die über den Yangtze-Fluss transportiert werden, was mehr als 2.500 Fahrten von Binnenlinien-Schiffen betrifft. Um die Probleme von häufigen Anmeldungen und langen Genehmigungszyklen zu lösen, hat die maritime Behörde von Shanghai das „Ein-Kisten-System“ für den Wasser-Wasser-Umschlag von Gefahrgut eingeführt. Durch interregionale Zusammenarbeit und Datenaustausch wurde ein koordiniertes Überwachungsmechanismus geschaffen, bei dem die Genehmigung im Ausgangshafen und die Bestätigung im Umschlaghafen erfolgen. Dadurch wurde das traditionelle „serielle“ Anmeldesystem in ein „paralleles“ Verfahren optimiert, sodass „eine Kiste durchgehend und direkt“ transportiert werden kann.
Diese Reform begann im Juli 2024 und wurde zunächst auf der Route „Changzhou–Waigaoqiao“ pilotiert; im September desselben Jahres wurde der Betrieb im gesamten Gebiet der Gewässer von Shanghai und Jiangsu normalisiert. Im Jahr 2025 wurde der Anwendungsbereich der Güter von den „neuen drei Arten“ auf andere verpackte Gefahrgüter erweitert, und die Dienstleistungen wurden auf die Häfen Wuhan und Wuhu ausgeweitet. Heute sind der Hafen Lianyungang sowie die wichtigsten Häfen entlang des Yangtze-Flusses alle in den Anwendungsbereich aufgenommen.
Die Reform zeigt ihre Wirkung am deutlichsten auf Unternehmensebene. „Nach der Einführung des ‚Ein-Kisten-Systems‘ im Jiangsu-Abschnitt des Yangtze-Flusses hat sich die Erfahrung unseres Unternehmens bei der Gefahrgut-Umschlagoperation erheblich verbessert. Die Genehmigungszeit kann auf weniger als eine halbe Stunde verkürzt werden, und im Durchschnitt erhalten wir innerhalb von zwei Stunden eine Anmeldebestätigung. Der Anmeldezyklus wurde von ‚Tagen‘ auf ‚Stunden‘ reduziert, was die Effizienz erheblich steigert“, sagt Li Xiang, stellvertretender Manager der Abteilung für Linienagenturen bei der Shanghai Yangtze Multimodal Transport Co., Ltd. „Wir haben in mehreren Häfen im mittleren und oberen Bereich des Yangtze-Flusses Geschäfte und haben lange darauf gewartet, dass dieses System entlang der gesamten Yangtze-Flusslinie angewendet wird. Jetzt ist es endlich Realität geworden.“
Statistiken zeigen, dass die Ergebnisse des „Ein-Kisten-Systems“ in den letzten zwei Jahren bemerkenswert waren. Die Anmeldezeit für den Wassertransport von Gefahrgut wurde um mindestens 48 Stunden verkürzt, und die Gesamtkosten pro Container konnten um 2.000 bis 3.000 Yuan gesenkt werden. Seit 2024 wurden bereits über 21.000 Sendungen und mehr als 84.000 Standardcontainer über das „Ein-Kisten-System“ ins Ausland transportiert, wodurch Unternehmen insgesamt Transportkosten von über zehn Millionen Yuan eingespart haben.
