14. Juli Internationale Nachrichten zu Düngemitteln und Landwirtschaft

Tampa Flüssiger Schwefelpreis im dritten Quartal erreicht Rekord von 705 USD/lt

Der im dritten Quartal gelieferte Vertragspreis für flüssigen Schwefel in Tampa, Florida, hat mit 705 USD/long ton einen Rekordwert erreicht, was einem Anstieg von 50 USD/long ton gegenüber 655 USD/long ton im vorherigen Quartal entspricht.

Der Anstieg von 8 % setzte einen neuen Rekord, nachdem die Abrechnung im zweiten Quartal bereits den Höchststand von 2008 übertroffen hatte. Spot-Exporte haben von unzureichenden Schwefelabflüssen aus dem Nahen Osten profitiert, wobei die Preise weit über den Vertragsniveaus liegen. Die letzte Bewertung für Spot-Exporte von US-Golf-Raffinerien am 9. Juli lag bei 1.100–1.150 USD/Tonne.

Im zweiten Quartal bewegten sich US-Golf-Exporte in ungewöhnliche Märkte, darunter Nordafrika für die Düngemittelproduktion und Ostafrika für Verbraucher im Copperbelt, da die Exportströme aus dem Nahen Osten zurückgingen.

Die moderate Vertragsspanne spiegelt offenbar Bedenken hinsichtlich der Erschwinglichkeit des Düngemittelmarktes wider, da die Nachfrage nach Phosphatdüngemitteln unter hohen Preisen geschwächt wurde. Dies spiegelt einen breiteren globalen Trend wider, da steigende Kosten Schwefelverbraucher in vielen Regionen dazu veranlasst haben, Rabatte zu gewähren, um die Düngemittelproduktion zu sichern.

Darüber hinaus fehlt einigen Schwefelproduzenten im US-Golf die Infrastruktur für den Export von festem Schwefel, sodass sie auf inländische Verbraucher von flüssigem Schwefel angewiesen sind. Sie sind auch besorgt, dass die Zerstörung der Nachfrage dazu führen könnte, dass Lagertanks an Produktionsstandorten gefüllt werden.

Algerien beschleunigt Ausbau des Phosphathafens Annaba

Das algerische Ministerium für Ingenieurwesen und Infrastruktur teilte mit, dass diesen Monat mehr Arbeiter und Ausrüstung für das Ausbauprojekt des Phosphathafens Annaba in Algerien eingesetzt werden, mit dem Ziel, das Projekt im ersten Quartal 2027 abzuschließen.

Die Projektarbeitskraft wird verdoppelt, und Annaba „wird mit mehr Maschinen und Ausrüstung ausgestattet... um das Arbeitstempo zu beschleunigen und eine termingerechte Projektlieferung sicherzustellen“, berichteten Algeriens staatliche Medien unter Berufung auf das Ministerium.

Kernstück des Projekts ist der Bau eines Tiefwasserliegeplatzes, der Schiffe mit einer Kapazität von 80.000 Tonnen aufnehmen kann und die „logistische Wettbewerbsfähigkeit“ von Algeriens Phosphatgestein- und Düngemittelexporten verbessern wird.

Der Hafenausbau ist Teil von Algeriens Integriertem Phosphatprojekt (IPP), einer Zusammenarbeit zwischen dem staatlichen Energieunternehmen Sonatrach und dem staatlichen Bergbauunternehmen Sonarem. Das IPP umfasst die Entwicklung der Phosphatlagerstätte Bled El Hadba sowie den Bau von Anlagen für Phosphorsäure, Schwefelsäure und Ammoniak in Oued Kebrit in der Provinz Souk Ahras.

Die algerische Regierung erklärte letzten Monat, dass das IPP „geplant ist, im ersten Quartal 2027 in Produktion zu gehen, zeitgleich mit dem Abschluss des Hafenausbauprojekts Annaba und der Bereitschaft, die ersten Phosphatlieferungen zu exportieren“.

Laut Analysten von Argus wird die Phosphorsäureproduktionsanlage des IPP Souk Ahras eine jährliche Kapazität von 900.000 Tonnen P2O5 haben, mit einem potenziellen Bedarf an Phosphatgestein von etwa 3 Millionen Tonnen/Jahr.

Argus versteht, dass die Mine Bled El Hadba die Anlagen in Souk Ahras beliefern wird. Die Mine ist bereits in Betrieb und baut weiterhin Bestände auf.

Der algerische Phosphatgesteinproduzent und Sonarem-Tochter Somiphos wird voraussichtlich bis Mitte 2027 eine Erweiterung um 1 Million Tonnen/Jahr in seiner Mine Djebel Onk abschließen. Laut Analysten von Argus liegt die aktuelle Kapazität für Phosphatgestein bei etwa 1,5 Millionen Tonnen/Jahr.

Nach Abschluss der Erweiterung wird erwartet, dass Somiphos bis zu 1 Million Tonnen Phosphatgestein nach Indonesien liefert, gemäß einer im Januar unterzeichneten Vereinbarung mit der staatlichen Düngemittelgruppe Pupuk Indonesia.

Hormuz-Transit bleibt spärlich nach US-Iran-Konflikt: Update

Die Schiffstransite durch die Straße von Hormuz gingen weiter zurück, nachdem am Wochenende eine neue Runde von Konflikten zwischen US-amerikanischen und iranischen Streitkräften stattfand.

US-amerikanische und iranische Streitkräfte weiteten die Angriffe an zwei aufeinanderfolgenden Tagen, Samstag und Sonntag, aus und griffen Verteidigungsziele an, während Iran Angriffe auf Schiffe und Ölinfrastruktur im Golf des Nahen Ostens wieder aufnahm.

Laut dem US-Zentralkommando starteten US-Streitkräfte im Nahen Osten am Sonntag um 22:00 GMT eine weitere Angriffsrunde gegen Iran. Das kuwaitische Verteidigungsministerium erklärte, iranische Streitkräfte hätten am Sonntag einen kuwaitischen Grenzkontrollpunkt und eine Offshore-Ölanlage angegriffen.

Die Islamische Revolutionsgarde Irans erklärte am frühen Sonntag, dass die Straße von Hormuz bis auf Weiteres geschlossen sei, nachdem die Vereinigten Staaten am Samstag eine neue Angriffsrunde auf iranische Militärziele durchgeführt hatten. Die IRGC behauptete außerdem, dass ihr Angriff auf eine US-Militärbasis in Kuwait US-Opfer verursacht habe. Das Zentralkommando bestritt dies.

Das Zentralkommando stellte auch Teherans Behauptung in Frage, dass Hormuz geschlossen sei. „Iran kontrolliert die Straße nicht“, erklärte das Zentralkommando in sozialen Medien. „Der Verkehr ist offen.“

Doch sichtbare AIS-Daten für den Schiffsverkehr zeigten keine Schiffe, die die Straße durchquerten, obwohl einige Schiffe möglicherweise ihre Tracking-Systeme ausgeschaltet haben, während sie die Straße passierten. Steigende Sicherheitsrisiken könnten solche Versuche einschränken und die frühe Erholung der Rohöl- und Produktexporte im Golf gefährden.

Iranische Streitkräfte scheinen am Samstag das unter zypriotischer Flagge fahrende Containerschiff GFS Galaxy angegriffen zu haben, als es die Straße von Hormuz über die südliche Route nahe Oman passierte. Das Schiff wurde neun Seemeilen östlich der omanischen Küste getroffen, wodurch die Besatzung gezwungen wurde, das Schiff in Rettungsbooten zu verlassen. Die britische Agentur für maritime Handelsoperationen erklärte, die Rettungsboote seien von lokalen Behörden geborgen worden. Das Schiff schien zum Zeitpunkt des Angriffs sein AIS-Tracking-System ausgeschaltet zu haben.

In einer weiteren IRGC-Erklärung, die am frühen Sonntag von Sepah News veröffentlicht wurde, behauptete die Einheit, dass ihre Luft- und Raumfahrtabteilung ein Logistikunterstützungszentrum im omanischen Hafen Duqm und Tankplattformen, die mit einem US-Flugzeugträger verbunden sind, angegriffen habe.

Duqm liegt weit entfernt von der Straße von Hormuz und wurde früh im Krieg angegriffen, war jedoch seitdem weniger betroffen. Omans staatliche Nachrichtenagentur berichtete außerdem von Drohnenangriffen in der Provinz Musandam, der nördlichsten Provinz Omans. Oman verurteilte die Angriffe, fügte die Agentur hinzu.

Französische Stickstoffnachfrage steigt nach Subventionsankündigung

Die französische Nachfrage nach reinen Stickstoffdüngemitteln, insbesondere Harnstoff und UAN, stieg sprunghaft an, nachdem die Regierung am 9. Juli Subventionen angekündigt hatte.

Landwirte, die zwischen dem 1. Juni und dem 30. September reine Stickstoffdüngemittel kaufen, erhalten mindestens 50 EUR/Tonne oder 57 USD/Tonne Unterstützung. Dies könnte auf 70 EUR/Tonne steigen, wenn Düngemittel mehr als 10 % der Betriebskosten ausmachen.

Harnstoffkäufe beschleunigten sich sofort, wobei die Preise von etwa 460 EUR/Tonne auf 495 EUR/Tonne stiegen. Auch das Interesse an schwefelangereichertem granuliertem Harnstoff, 40N+14SO3, nahm zu, wobei Geschäfte mit Big-Bags zu 460 EUR/Tonne gemeldet wurden.

Die Nachfrage nach UAN 30 stieg ebenfalls stark an, aber die Preise blieben zunächst unverändert bei 370 EUR/Tonne, mit großen Verkaufsvolumina in Rouen. Einige Angebote erreichten heute 380 EUR/Tonne, während mehrere Anbieter ihre Angebote zurückzogen, um die Marktpreise nächste Woche neu zu bewerten.

Die Auswirkungen auf AN 33.5 und CAN 27 waren geringer, aber einige europäische Produzenten zogen ihre Marktangebote zurück.

Marktteilnehmer sind auch besorgt, dass die Subvention die Nachfrage weiter von NPK-Düngemitteln und Ammoniumsulfat ablenken könnte, die nicht durch das Unterstützungsprogramm abgedeckt sind.