Ein neuer Exportkanal für Energiespeicherschränke wurde eröffnet: Die erste Charge wurde erfolgreich am Shanghai Nangang Terminal auf ein Schiff verladen.

　　China News Service, Shanghai, 22. März (Chen Jing, Ye Zhenyu) Ein neuer Kanal für den Export von Energiespeicherschränken ins Ausland wurde in der Region des Jangtse-Deltas hinzugefügt. Früh am 22. März wurde ein im Inland produzierter Energiespeicherschrank, der mit einem blauen Schutzölstoff bedeckt war, reibungslos auf das unter liberianischer Flagge fahrende Schiff "Kraszewski" verladen. Damit begann offiziell das Exportgeschäft für Energiespeicherschränke am Terminal des Südhafens von Shanghai.

　　Energiespeicherschränke sind wichtige Unterstützungseinrichtungen, um den Netzbetrieb von Windkraft-, Photovoltaik- und anderen neuen Energiesystemen zu gewährleisten und die Netzstabilität und Zuverlässigkeit aufrechtzuerhalten. Energiespeicherschränke zeichnen sich durch große Größe und schweres Gewicht aus, wodurch der Seetransport die wirtschaftlichste Transportmethode darstellt. Insgesamt werden diesmal 46 Energiespeicherschränke exportiert, wobei jede Einheit ein Volumen entspricht, das einem Standardcontainer gleichkommt, und ein Gewicht von 43 Tonnen hat. Diese Energiespeicherschränke werden zusammen mit insgesamt 717 Stück verschiedener Ausrüstungen und Materialien, darunter Umspannwerkskühler, Windturbinen und Windturbinenblätter, auf das Schiff verladen und für den Export auf den europäischen Markt vorbereitet.

Früh am 22. März wurde der im Inland produzierte Energiespeicherschrank reibungslos auf das unter liberianischer Flagge fahrende Schiff "Kraszewski" verladen. (Foto bereitgestellt von der Grenzkontrollstation Yangshan)

　　Um das Exportgeschäft für Energiespeicherschränke zu übernehmen und Fertigungsunternehmen im Jangtse-Delta und Lingang-Gebiet präzise für den nahegelegenen Überseetransport zu bedienen, hat der Terminalbetreiber spezielle Upgrades und Renovierungen an Hafenanlagen und -ausrüstung durchgeführt und einen dedizierten Lagerbereich für Energiespeicherschränke eingerichtet. Nach umfassender Abnahme des Renovierungsprojekts für den Export von Energiespeicherschränken ist das Terminal des Südhafens von Shanghai der einzige Hafen im Gebiet von Shanghai, der über die Qualifikation für den Export von Energiespeicherschränken verfügt.

　　Derzeit hat das Lingang-Neugebiet über 20 Unternehmen in der Energiespeicherindustrie angesiedelt und ein vollständiges industrielles Ökosystem gebildet, das Demonstrationsanwendungen, Energiespeichersysteme, Kerngeräte und Batteriezellenmaterialien umfasst. Der nahegelegene Export vom Terminal des Südhafens von Shanghai kann effektiv die Logistik- und Betriebskosten für Unternehmen senken, die Effizienz der Lieferkette steigern und zur hochwertigen Entwicklung des internationalen Handels beitragen.

　　Energiespeicherschränke werden gemäß dem "International Maritime Dangerous Goods Code" (IMDG Code) als Gefahrgut der Klasse 9 eingestuft, was eine hohe Sicherheitskontrolle während des gesamten Transport- und Exportprozesses erfordert. Dieser Betrieb markiert nicht nur das erste Mal, dass das Terminal des Südhafens von Shanghai Ladeoperationen für Energiespeicherschränke durchgeführt hat, sondern weist auch Merkmale wie eine große Vielfalt an großen Ladungstypen, unterschiedliche Spezifikationen und Größen, hohe Betriebskomplexität und lange Hafenzyklen des Schiffs auf, was die Betriebssicherung herausfordernd macht.

　　Um sicherzustellen, dass Hafen- und Schifffahrtsunternehmen die Ladeoperationen sicher und effizient abschließen, führt die Grenzkontrollstation Yangshan eine Rund-um-die-Uhr-Aufsicht und eine vollständige geschlossene Regelung durch, um die Sicherheit, den reibungslosen Ablauf und die ordnungsgemäße Durchführung von Crew-Wechseln, Schiffsbetankung und Docking-Operationen am Meer vollständig zu gewährleisten. Guo Guanghai, Ausbilder des Dienstteams Drei der Grenzkontrollstation Yangshan, erklärte: "Die Hafenliegezeit des Schiffs für diese Reise beträgt 8 Tage, mit einer Gesamtladekapazität von über 60.000 Tonnen. Wir haben Genehmigungen für Docking-Operationen für 5 Barge-Fahrten ausgestellt, um schnell auf Schiffsbetankung, Übergewicht- und Übergrößenoperationen am Meer sowie verschiedene Materialversorgungsbedürfnisse zu reagieren und so die sichere und reibungslose Beladung und den Export dieser Charge von Energieausrüstung zu gewährleisten." (Ende)