Sichuans Wassertransportsektor plant, bis 2026 Investitionen in Höhe von 6,5 Milliarden Yuan abzuschließen.

Am 13. März wurde auf der Sichuan Provincial Navigation and Maritime Work Conference bekannt gegeben, dass Sichuan im Jahr 2026, dem Eröffnungsjahr des „Fünfzehnten Fünfjahresplans“, bestrebt sein wird, eine Investition von 6,5 Milliarden Yuan in die Wasserstraßentransportinfrastruktur abzuschließen. Der Fokus liegt auf der Verbesserung hochklassiger Wasserstraßen, der Optimierung von Hafenfunktionen und der Verbesserung von Transportdienstleistungen, der Beschleunigung des gemeinsamen Aufbaus des Schifffahrtszentrums am oberen Yangtze und der Unterstützung der hochwertigen Entwicklung der Beckenwirtschaft. 2025 ist das Abschlussjahr des „Vierzehnten Fünfjahresplans“, und das Navigations- und Seefahrtsystem von Sichuan wird die Aktion „Smooth One River“ als Ausgangspunkt nehmen, um eine Investition in Wasserstraßentransportanlagen von 6,027 Milliarden Yuan im gesamten Jahr abzuschließen, wobei die Anzahl neuer und abgeschlossener Projekte einen neuen Höchststand im letzten Jahrzehnt erreicht. Die Länge der Wasserstraßen der Klasse vier und höher in der Provinz überstieg 2.050 Kilometer, mit einem Wasserstraßengüterumschlag von 32,6 Milliarden Tonnenkilometern, was einem Anstieg von 11,9 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht und den dritten Platz im Land einnimmt. Die Sicherheit und der Umweltschutz im Wassertransport blieben stabil.

Während der Periode des „Vierzehnten Fünfjahresplans“ erzielte die Entwicklung des Wassertransports in Sichuan fruchtbare Ergebnisse. Die Provinz schloss kumulativ Investitionen in den Wassertransport in Höhe von 31 Milliarden Yuan ab, fügte 406 Kilometer hochklassige Wasserstraßen hinzu, und das jährliche durchschnittliche Wachstum des Container-Schienen-Wasser-Intermodaltransports betrug 33 %. Eine Reihe innovativer Errungenschaften wie 5G-Smart-Häfen und intelligente Dispositionssysteme wurden effektiv umgesetzt, die regionale Zusammenarbeit wurde tiefgreifend vorangetrieben, Transportdienstleistungen wurden präzise optimiert, die „Green Navigation Action“ wurde intensiv durchgeführt, und die Sicherheit und der Umweltschutz im Wassertransport verbesserten sich weiterhin stetig.

2026 ist das Eröffnungsjahr des „Fünfzehnten Fünfjahresplans“, und die Navigations- und Seefahrtsarbeit in Sichuan wird Fortschritte bei gleichzeitiger Stabilität anstreben, mit dem Ziel, eine Investition von 6,5 Milliarden Yuan in den Wasserstraßentransport abzuschließen, 50 Kilometer hochklassige Wasserstraßen zu verbessern und zu erweitern, ein Wachstum des Güterumschlags und des Container-Schienen-Wasser-Intermodaltransports um 15 % sowie ein Wachstum des Ferntransports von Massengütern um 10 % zu erreichen und sicherzustellen, dass keine größeren Sicherheitsunfälle im Wassertransport auftreten. Das Navigations- und Seefahrtsystem von Sichuan wird sich auf die Förderung von sechs Arbeitsbereichen konzentrieren: kontinuierliche Verbesserung der politischen Garantie „Schwerpunkt Wassertransport“, Abschluss der Erstellung des „Mittelfristigen und langfristigen Bauplans für Hafen- und Navigationsinfrastruktur der Provinz Sichuan (2035)“, Förderung der Ausgabe und Umsetzung von Plänen wie dem dreijährigen Baukampf für den Wassertransport; Stärkung der Infrastruktur zur Unterstützung der „Beckenwirtschaft“, Beschleunigung des Baus von 11 laufenden Projekten wie dem Fujiang Samsung Schleusenprojekt und Förderung der Eröffnung von 10 neuen Projekten wie dem Betriebsgelände Laojiangba des Hafens Leshan; kontinuierliche Optimierung von „Kostenreduzierung und Effizienzsteigerung“ bei Transportdienstleistungen, Förderung von „Integration von Fracht und Hafen“-Betrieben, aktive Förderung von Vorzeigerouten für den multimodalen Transport und Erhöhung der Frequenz von Containerlinienverbindungen zwischen Haupt- und Nebenlinien des Yangtze; Stärkung des „präventionsorientierten“ Sicherheitsmanagements, Verschärfung und Umsetzung der Hauptverantwortung der Unternehmen auf institutioneller Ebene, Durchführung von Untersuchungen und Behebungen versteckter Gefahren großer Risiken und Umsetzung des „rot, orange, gelb, grün“-Vierfarbcode-Managements für Betriebsschiffe; Übernahme der Verantwortung für „grünen und neuen“ Wassertransport, Beschleunigung der Eliminierung und Erneuerung alter Betriebsschiffe, Neubau von 80 neuen Energieschiffen und Erweiterung von Anwendungsszenarien wie intelligente Überwachung, elektronische Wasserstraßenkarten und intelligente Hilfssteuerung von Schiffen; gute Bearbeitung von „zufriedenstellenden“ Wassertransportangelegenheiten, Abschluss des Baus von 230 „sicheren Fährprojekten“ in hoher Qualität, Pilotförderung des Baus „schöner Fähren“ und Vertiefung der „gegenseitigen Anerkennung von Inspektionen“ bei Schiffsinspektionen.