Drei Ministerien haben Pilotprojekte für die integrierte Anwendung von Wasserstoffenergie gestartet.

　　Streben Sie an, bis 2030 landesweit 100.000 Brennstoffzellenfahrzeuge zu erreichen

　　Drei Abteilungen starten Pilotprojekte zur umfassenden Anwendung von Wasserstoffenergie

　　Am 16. März wurde bekannt, dass das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie, das Finanzministerium und die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission kürzlich die "Mitteilung zur Durchführung von Pilotarbeiten zur umfassenden Anwendung von Wasserstoffenergie" (im Folgenden als "Mitteilung" bezeichnet) herausgegeben haben. Darin wird vorgeschlagen, Städtecluster mit guter industrieller Basis, vielfältigen Anwendungsszenarien, starker Sicherstellung von Wasserstoffressourcen und vollständigen Industrieketten auszuwählen, um zunächst Pilotprojekte zur umfassenden Anwendung von Wasserstoffenergie durchzuführen. Bis 2030 sollen Städtecluster eine großflächige Anwendung von Wasserstoffenergie in mehreren Bereichen erreichen; die landesweite Anzahl von Brennstoffzellenfahrzeugen soll 100.000 erreichen.

　　Analysten glauben, dass Wasserstoffenergie als wichtiger Bestandteil des zukünftigen nationalen Energiesystems an einem kritischen Punkt der Skalierung und Kommerzialisierung steht. Während des Zeitraums des "15. Fünfjahresplans" wird die Durchführung von Pilotprojekten zur umfassenden Anwendung von Wasserstoffenergie durch Szenarienantrieb, technische Unterstützung und politische Förderung die großflächige und qualitativ hochwertige Entwicklung der Wasserstoffenergieindustrie in China fördern, die Anwendung von grünem Strom ausweiten, neue wirtschaftliche Wachstumstreiber schaffen und die tiefgreifende Dekarbonisierung sowie die grüne Transformation traditioneller Industrien vorantreiben.

　　Während des Zeitraums des "14. Fünfjahresplans" hat Chinas Wasserstoffenergieindustrie eine relativ vollständige Lieferkette der Industriekette aufgebaut. Berichten zufolge werden bis Ende 2025 die kumulierten Verkäufe von Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen in China fast 40.000 erreichen, 574 Wasserstofftankstellen gebaut sein und eine Betankungskapazität von über 360 Tonnen/Tag erreicht werden, was weltweit führend ist. Eine Reihe von Industrialisierungsprojekten für zehntausend Tonnen grünen Wasserstoff, hunderttausend Tonnen grünen Ammoniak und Millionen Tonnen Wasserstoffmetallurgie wurden in Betrieb genommen, wodurch eine teilweise stabile Substitution von grünem Wasserstoff in der Raffinerie- und Kohlechemieindustrie erreicht wurde.

　　Ein verantwortlicher Beamter der Abteilung für Energieeinsparung und umfassende Nutzung des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie erklärte, dass Chinas Wasserstoffenergieindustrie einen Durchbruch "von 0 auf 1" erzielt hat und sich in einer kritischen Phase befindet, in der der technisch-ökonomische Wendepunkt überschritten und eine schnelle Skalierung erreicht werden kann. Es sollte jedoch auch beachtet werden, dass die Anwendung von Wasserstoffenergie mit Problemen wie wenigen Szenarien, Mangel an grünem Wasserstoff, hohen Preisen und Schwierigkeiten bei Lagerung und Transport konfrontiert ist, wobei das Geschäftsmodell noch nicht gebildet ist und die Marktnachfrage freigesetzt werden muss. Es sind kontinuierliche Anstrengungen und gezielte Unterstützung auf nationaler Ebene erforderlich, um Probleme durch Anwendungstraktion zu entdecken und zu lösen.

　　In diesem Zusammenhang schlägt die "Mitteilung" vor, dass durch Städtecluster-Pilotprojekte die Anwendungsszenarien von Wasserstoffenergie von Brennstoffzellenfahrzeugen auf mehrere Bereiche wie Transport und Industrie ausgeweitet werden, wo die Bedingungen dies zulassen. Bis 2030 sollen Städtecluster eine großflächige Anwendung von Wasserstoffenergie in mehreren Bereichen erreichen, wobei der durchschnittliche Endpreis für Wasserstoff auf unter 25 Yuan/kg gesenkt werden soll, mit dem Ziel, ihn in einigen vorteilhaften Regionen auf etwa 15 Yuan/kg zu reduzieren; die landesweite Anzahl von Brennstoffzellenfahrzeugen soll sich im Vergleich zu 2025 verdoppeln und 100.000 erreichen. Durch die Ausweitung des Anwendungsspektrums sollen technologische, prozessuale und gerätetechnische Innovationen in der Wasserstoffenergieanwendung gefördert, iterative Upgrades von Brennstoffzellen, Elektrolyseuren, Lager- und Transportgeräten sowie Materialien erreicht und Wasserstoffenergie als neuer wirtschaftlicher Wachstumspunkt etabliert werden.

　　Die "Mitteilung" legt fest, dass jedes Städtecluster Priorität auf die Auswahl von Anwendungsszenarien wie Brennstoffzellenfahrzeugen, grünem Ammoniak, wasserstoffbasierter Substitution chemischer Rohstoffe, Wasserstoffmetallurgie und Wasserstoffmischverbrennung für Pilotprojekte legen sollte. Es soll aktiv innovative Anwendungsszenarien für Wasserstoffenergie erforschen und ein umfassendes Anwendungsekosystem für Wasserstoffenergie schaffen, bestehend aus "1 allgemeinem Szenario für Brennstoffzellenfahrzeuge + N industriellen Anwendungsfeldern + X innovativen Anwendungsszenarien".

　　Konkret hebt 1 allgemeines Szenario für Brennstoffzellenfahrzeuge die Pilotförderung von mittel- und schweren Lastwagen sowie Modellen der Kühlkettenlogistik hervor. N großflächige Anwendungsszenarien in der Industrie umfassen hauptsächlich grünes Ammoniak, wasserstoffbasierte Substitution chemischer Rohstoffe, Wasserstoffmetallurgie und Wasserstoffmischverbrennung. X innovative Anwendungsszenarien für Wasserstoffenergie umfassen Schiffe, Luftfahrt, Schienenverkehr, Zweiräder usw.

　　Dies wird die Ausweitung der Anwendungsszenarien von Wasserstoffenergie von Brennstoffzellenfahrzeugen auf mehrere Bereiche wie Transport und Industrie fördern, wo die Bedingungen dies zulassen. Zhao Weidong, Direktor des Instituts für Energieeinsparung und Umweltschutz der China Academy of Information and Communications Technology, sagte gegenüber einem Reporter der Economic Information Daily, dass Wasserstoffenergie neben Brennstoffzellenfahrzeugen das Potenzial für großflächige Anwendungen in Bereichen wie Wasserstoffmetallurgie, grüne Wasserstoffchemikalien, wasserstoffbasierte grüne Kraftstoffe in der Schifffahrtsindustrie sowie Wasserstoffenergieheizung und -stromerzeugung hat. Zum Beispiel wird Stahl, als die Industrie mit den größten Kohlenstoffemissionen, in Zukunft durch die Ersetzung der traditionellen Koksofen-Stahlherstellung durch Wasserstoffmetallurgie die Kohlenstoffemissionen erheblich reduzieren. Derzeit haben Unternehmen wie die HBIS Group, China Baowu und das China Iron & Steel Research Institute Industrialisierungsprojekte für Wasserstoffmetallurgie in Produktion oder im Bau, wobei sich die wasserstoffbasierte Schachtofentechnologie schnell entwickelt und eine Produktionskapazität von etwa 2 Millionen Tonnen/Jahr erreicht. Als wichtiger chemischer Reduktionsmittel hat Wasserstoffenergie breite Entwicklungsperspektiven in den Bereichen Kohlechemie und Ölchemie.

　　Laut Berechnungen von Guojin Securities basierend auf dem Ziel der Kohlenstoffreduzierung pro Einheit BIP im Regierungsarbeitsbericht 2026 wird die Nachfrage nach grünem Wasserstoff im Jahr 2026 3 Millionen Tonnen erreichen, was etwa 27,8 GW an Elektrolyseuren antreibt; während des Zeitraums des "15. Fünfjahresplans" wird die Nachfrage nach grünem Wasserstoff auf 65 Millionen Tonnen steigen, was etwa 602 GW an Elektrolyseuren entspricht. Der Weg der nachgelagerten Anwendungen von Wasserstoffenergie wird allmählich klarer, wobei zunächst in den Bereichen Transport und Chemie mit der geringsten Preissensitivität Durchbrüche erwartet werden, die entlang des Weges "grüne Schifffahrt, wasserstoffbetriebene Schwerlastfahrzeuge, Chemikalien, Metallurgie, Energiespeicherung" voranschreiten.

　　Die "Mitteilung" schlägt außerdem vor, ein Sicherheitsmanagementsystem zu etablieren und zu verbessern, um die Pilotarbeit auf sicherer Basis voranzutreiben. Es wird empfohlen, dass Pilotstädte aktiv Unterstützungsrichtlinien einführen und die Unterstützung für die Forschung und Entwicklung von Schlüsseltechnologien und -geräten in den Bereichen Wasserstoffproduktion, -lagerung, -transport und -nutzung erhöhen. Ziel ist es, das politische und institutionelle Umfeld zu verbessern und die Einführung von praktischen Richtlinien wie der Durchfahrt von Brennstoffzellenfahrzeugen zwischen Städten zu fördern.

　　Zhao Weidong erklärte, dass der nächste Schritt darin besteht, an "szenario-getrieben, systemgeschlossener Kreislauf, multi-energetische Komplementarität und integrierte Entwicklung" festzuhalten, die Forschung an einem Paket von Unterstützungsrichtlinien zu beschleunigen, die den Entwicklungsbedürfnissen der neuen Phase der Wasserstoffenergieindustrie entsprechen, technologische Durchbrüche zu führen und den Anwendungsmarkt zu erweitern. Dabei kann der Fokus auf Schlüsselverbindungen und herausragende Probleme gelegt werden, indem Anwendungsszenarien als Antrieb, technische Geräteunterstützung und die Erforschung von Geschäftsmodellen genutzt werden, um von Punkt zu Fläche zu führen, Anwendungen zur Förderung der Industrie zu nutzen und durch großflächige Multi-Szenario-Anwendungen die Kostenkurve zu senken. Systematisch sollen Schlüsseltechnologien entlang der gesamten Wasserstoff-"Produktion-Lagerung-Transport-Nutzung"-Kette erforscht und gefördert werden, wobei technologische Innovationen genutzt werden, um Kosten zu senken und Effizienzsteigerungen in der gesamten Industriekette zu erzielen. (Reporter Guo Qian)