Das "Partei-Bau"-Triebwerk steuert den Bau eines Hafens mit einer Kapazität von 100 Millionen Tonnen.

Von einem einst verlassenen Wasserloch bis hin zu einem heutigen Logistikdrehkreuz, in dem tausend Segel um die Wette fahren – die prachtvolle Transformation des Hafens Liangshan ist genau das neue Bild einer qualitativ hochwertigen Hafenentwicklung, das durch die Führung der Parteiarbeit gezeichnet wurde.

In den letzten Jahren hat das Parteikomitee des Hafens Liangshan den „Motor“ der Parteiarbeit in die gesamte Kette des Hafenbaus und -betriebs integriert, um das „grüne Großschiff“ in See stechen zu lassen und eine neue Legende des Kanals zu schreiben: „Aus dem Nichts entstehen, Flüsse und Meere verbinden“. Im Jahr 2025 wird das Umschlagsvolumen des Hafens Liangshan 41 Millionen Tonnen überschreiten, und der Umsatz wird die Marke von 10 Milliarden Yuan erreichen. Im Jahr 2026 wird das Parteikomitee des Hafens Liangshan mit dem Titel „Fortschrittliche Basisorganisation der Partei auf nationaler Ebene“ ausgezeichnet.

Starke Festungen bauen und das „Unmögliche“ möglich machen

Im Jahr 2015, als beschlossen wurde, auf diesem Wasserloch in Liangshan einen Hafen zu bauen, sah sich der Hafen Liangshan einer Reihe von „Flaschenhals“-Problemen gegenüber: Das Zeitfenster für den Anschluss an die Eisenbahn war nur kurz, die Schleuse Denglou wurde zum „Hindernis“ für die Schifffahrt, und ein neuer Kanal musste gegraben werden...

„Das ‚Unmögliche‘ möglich machen. Wenn es keine Eisenbahn gibt, bauen wir sie selbst; wenn es keinen Kanal gibt, graben wir ihn selbst.“ Zhang Guangyu, Parteisekretär und Vorstandsvorsitzender der Shandong Ronghui Group, erinnert sich an die Anfangszeit des Baus.

Um das „Zeitfenster“ für den Anschluss an die Wa-Ri-Eisenbahn zu nutzen, gründete das Parteikomitee des Hafens Liangshan schnell ein Team von Parteimitgliedern, das sich den Herausforderungen stellte und die Genehmigungsverfahren beschleunigte. Die Arbeit, die ursprünglich sechs Monate dauern sollte, wurde in etwas mehr als zwei Monaten abgeschlossen. Um die Denglou-Schleuse, die die Schifffahrt behinderte, zu entfernen, reiste das Spezialteam mehr als zehnmal nach Peking, um sich abzustimmen, und gewann schließlich mit Aufrichtigkeit und Professionalität die Genehmigung.

„Das Management war rund um die Uhr vor Ort, die Parteimitglieder führten die Arbeit an, und niemand zog sich zurück.“ Huang Yue, stellvertretender Parteisekretär des Hafens Liangshan, erklärte, dass genau dieser Geist des „Parteimitglieder arbeiten voran, die Bevölkerung folgt“ es dem Hafen Liangshan ermöglichte, in acht Monaten das Arbeitsvolumen eines dreijährigen Kanalprojekts zu bewältigen und die „Geschwindigkeit des Hafens Liangshan“ zu schaffen, die den „goldenen Koordinaten“ auf dem Kanal erfolgreich etablierte.

Die Parteifahne an der Spitze von Qualität und Effizienz wehen lassen

Der Hafen ist gebaut, aber wie kann er effizient betrieben, die Kosten gesenkt und die Kunden bedient werden? Die Antwort des Parteikomitees des Hafens Liangshan lautet: Die Parteiarbeit soll zum „roten Motor“ für Qualität und Effizienz werden.

Betritt man den Hafen Liangshan, sieht man im größten freitragenden Kohlelager Asiens, wie die Schaufelradbagger sich schnell drehen, ohne dass Kohlenstaub aufwirbelt. Das von Parteimitgliedern initiierte Betriebssystem „15 Linien für Sammeln und Verteilen“ gewährleistet den grünen und intelligenten Hochleistungsbetrieb des Hafens.

Chen Yuguo, Parteisekretär der Wirtschafts- und Handelsabteilung, ist seit Jahren im Güterbahnhof stationiert und führt die Parteimitglieder und Mitarbeiter an, um die Lagerung der Kohlesorten immer wieder zu optimieren. Schließlich wurde die Umschlagsrate der Lagerplätze um mehr als 30 % erhöht. „Wenn es Probleme gibt, denken Parteimitglieder ein bisschen mehr nach, arbeiten ein bisschen mehr und lösen Probleme, die andere nicht lösen können“, sagt Chen Yuguo.

Die Kampfkraft der Parteiorganisation muss sich letztlich darin zeigen, dass sie für das Unternehmen Wert schafft. Das Parteikomitee des Hafens Liangshan hat innovativ die Aktionen „Türklopfen“ und „Ketten verbinden“ durchgeführt, 26 Containerlinien zu Städten wie Wuhan und Taicang eröffnet und mehr als 50 wichtige Häfen entlang der Flüsse und Küsten verbunden. Parteimitglieder und Führungskräfte gingen voran, um den Markt zu erschließen, und entwickelten innovative Logistikmodelle wie „direkte Eisenbahn-Wasser-Verbindung“, „Einzelabwicklung“ und „Pendelsystem“, die den Kunden jährlich Kosten in Milliardenhöhe sparen und auch die nationale Energieversorgung effektiv unterstützen.

Eine „Flüsse und Meere verbindende“ Stahltruppe schmieden

Das Parteikomitee des Hafens Liangshan weiß genau, dass der Bau eines Hafens mit einem Umschlagsvolumen von einer Milliarde Tonnen eine „politisch standhafte und fachlich starke“ Stahltruppe erfordert.

„Exzellente Talente sollen an der Front wachsen und in der Praxis erfolgreich werden.“ Das ist die Talentphilosophie des Parteikomitees des Hafens Liangshan. Der Hafen führt regelmäßig Wettbewerbe für Fähigkeiten und „Meister-Schüler“-Programme durch, um Fachkräfte zu Parteimitgliedern und Parteimitglieder zu Fachkräften auszubilden.

Durch das „Meister-Schüler“-Programm hat der junge Techniker Zhou Fangwen bereits die eigenständige Verantwortung für die Wartung der intelligenten Geräte des Hafens übernommen und Innovation zu seinem „neuen Markenzeichen“ gemacht. „Im Hafen Liangshan, solange man bereit ist zu arbeiten, wird die Parteiorganisation dich entdecken, fördern und dir eine Bühne geben“, sagt Zhou Fangwen.

„Der entscheidende Faktor für die rasante Entwicklung des Hafens Liangshan liegt in der konsequenten Führung durch die Partei. Wir werden uns weiterhin auf das Ziel ‚Bau eines Hafens mit einem Umschlagsvolumen von einer Milliarde Tonnen‘ konzentrieren, die Integration von ‚Parteiarbeit + Geschäft‘ vertiefen, mit roten Festungen die intelligente grüne Aufrüstung schützen und mit Vorreiterkräften die multimodale Logistik vorantreiben, um mehr Beiträge zur Umsetzung wichtiger nationaler Strategien zu leisten“, sagt Zhang Guangyu.