„Plan zur Entwicklung der Wasserstraßen in der Provinz Hubei im 15. Fünfjahresplan“ veröffentlicht
9. September: Ein Reporter erfuhr von der Verkehrstransportbehörde der Provinz Hubei, dass der „15. Fünfjahresplan für die Entwicklung der Binnenschifffahrt in der Provinz Hubei“ von der Provinzregierung Hubei genehmigt und offiziell veröffentlicht wurde. Der Plan sieht vor, bis 2030 ein modernes Binnenschifffahrtssystem aufzubauen, das bequem, effizient, umweltfreundlich, intelligent und sicher ist, und den Übergang von einer „großen Schifffahrtsprovinz“ zu einer „starken Schifffahrtsprovinz“ in hoher Qualität zu beschleunigen.
Es wird berichtet, dass der Plan insgesamt 155 Schlüsselprojekte für die Binnenschifffahrt mit einer Gesamtinvestition von 169,1 Milliarden Yuan vorsieht, was einer Steigerung von 135 % im Vergleich zur „14. Fünfjahresperiode“ entspricht. Während der „15. Fünfjahresperiode“ plant die Provinz Hubei, Investitionen in Höhe von 75 Milliarden Yuan in das Anlagevermögen der Wasserstraßen zu tätigen. Mit Blick auf das Jahr 2035 wird das moderne Binnenschifffahrtssystem weiter verbessert sein und die Provinz Hubei dabei unterstützen, eine starke Verkehrsinfrastrukturprovinz aufzubauen.
Während der „15. Fünfjahresperiode“ wird sich die Entwicklung der Binnenschifffahrt in Hubei auf den Aufbau von „Hubei auf dem Wasser“ konzentrieren und vier Hauptbereiche vorantreiben: „Integration, Sicherheit, Digitalisierung und grüne Transformation“. Bis 2030 wird ein hochrangiges Wasserstraßennetz mit „einer horizontalen, einer vertikalen Achse und einem Netz mit mehreren Verzweigungen“ sowie ein Hafencluster mit „fünf Haupt- und zehn Schwerpunkthäfen“ beschleunigt aufgebaut. Ziel ist es, in den Bereichen Infrastrukturkapazität, Integration, Sicherheit, digitale Intelligenz und grüne Entwicklung signifikante Fortschritte zu erzielen.
Um dieses Ziel zu erreichen, wurden im Plan sieben Schlüsselaufgaben festgelegt. Im Bereich des Wasserstraßenbaus wird der Bau der neuen Schifffahrtsroute der Drei-Schluchten beschleunigt, die Vertiefung der Wasserstraßen im mittleren und unteren Jangtse kontinuierlich vorangetrieben und die Vorstudien für die 6-Meter-Wassertiefe zwischen Yichang und Wuhan sowie die 8-Meter-Wassertiefe zwischen Wuhan und Anqing schrittweise durchgeführt. Gleichzeitig wird die Sanierung der Hanjiang-Wasserstraße und der Bau der zweiten Schleuse an den Knotenpunkten umfassend beschleunigt, sodass Schiffe mit einer Tragfähigkeit von 3.000 Tonnen unterhalb von Xiangyang auf dem Hanjiang verkehren können.
Im Bereich des Hafenbaus wird ein modernes Hafencluster mit „fünf Haupt- und zehn Schwerpunkthäfen“ geschaffen, das sich auf den Container-Hub-Hafen Wuhan, den Rohstoff-Hub-Hafen Huangshi, den Logistik-Hub-Hafen der Drei-Schluchten in Yichang, den Kohleumschlag-Hub-Hafen Jingzhou und den Logistik-Hub-Hafen Hanjiang in Xiangyang konzentriert. Der Schwerpunkt liegt darauf, die Position des Container-Hub-Hafens Yangluo in Wuhan zu stärken, die grünen Baustoffumschlaghäfen in Huangshi und Huanggang auszubauen und die Roll-on/Roll-off-Hub-Häfen in Wuhan und Yichang zu optimieren.
Im Bereich des multimodalen Transports wird angestrebt, dass alle wichtigen Hafenbereiche der Haupt- und Schwerpunkt-Häfen an das Schienennetz angebunden werden. Die Kapazität der Fluss-See-Verkehre und der direkten Küstenschifffahrtsrouten wird ausgebaut, und die Routen nach ASEAN und in den asiatisch-pazifischen Raum werden erweitert. Die Verbindung zwischen den China-Europa-Güterzügen und den direkten Schifffahrtsrouten nach Asien wird gestärkt, um einen internationalen intermodalen Transportkorridor „Zug + Schiff“ zu schaffen.
Im Bereich der intelligenten und grünen Transformation wird die Digitalisierung der Infrastruktur von Wasserstraßen und Häfen vorangetrieben. Der Einsatz von Elektroschiffen wird in Kurzstrecken-Passagier- und Frachtverkehrsszenarien beschleunigt, während Methanol-betriebene Schiffe für Langstrecken- und Schwerlasttransporte gefördert werden. Die grüne Modellwasserstraße des Hanjiang wird vollständig fertiggestellt.
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