Das Bauprojekt des intelligenten Flachwassertiefgang-Verlegeschiffs der CCCC Shanghai Dredging Company hat begonnen.

Am 18. August begann offiziell das Bauprojekt für ein intelligentes Flachwasser-Verlegeschiff der Shanghai Construction Company der CCCC Shanghai Dredging Company in Taizhou, Zhejiang. Von der Umrüstung des Schiffs „Hangfang Barge 602“ im Jahr 1997, das den Grundstein für die Plattformverlegung von Schiffen legte, bis hin zur heutigen größten und technologisch fortschrittlichsten Verlegeschiffflotte des Landes hat die CCCC Shanghai Dredging Company einen Weg von Null bis zur Branchenführerschaft beschritten.

Von Null an die Lücke in der Branche schließen

Ein Verlegeschiff ist ein spezielles Ingenieursschiff, das für die Errichtung von Dämmen, die Verlegung von Geotextilien und das Befüllen von Sandsäcken verwendet wird. 1997 erzielte die CCCC Shanghai Dredging Company einen historischen Durchbruch, indem sie das Schiff „Hangfang Barge 602“ zum ersten Verlegeschiff des Landes umbaute. Damit wurde das Verfahren des Befüllens von Sandsäcken eingeführt und der Übergang von manueller Verlegung zu schiffsbasierten Verlegearbeiten vollzogen, wobei der Schwerpunkt auf Flachwasserbau und Flussbettbegradigung lag. Der Erfolg dieser Verfahrensumstellung führte dazu, dass das Unternehmen schnell das Umbauprojekt für das Schiff „Hangfang Barge 603“ hinzufügte und so die erste Verlegeschiffflotte bildete, die eine Lücke in der heimischen Industrie schloss.

1998 wurde zur Unterstützung des beispiellosen Tiefwasserkanalprojekts am Jangtse-Delta das Schiff „Transport Construction No. 5“ umgebaut. Als Vertreter der zweiten Generation von Verlegeschiffen war es erstmals mit einem Kran und einer Verlegeklappe ausgestattet, die für die Montage von vorgefertigten Betonblöcken verwendet werden konnten. Dadurch entstand die neue Bauweise der „Verlegung von ineinandergreifenden Platten“. Zu Beginn des Baus des Tiefwasserhafens Yangshan in Shanghai wurde den Verlegeschiffen eine neue Aufgabe zugewiesen: das Abwerfen von vorgefertigten Sandsäcken. Um Kosten zu sparen und die Bildung des Hafenlandes effizient zu koordinieren, wurde die Größe der Verlegeklappe des Schiffs „Transport Construction No. 3“ auf Basis der zweiten Generation speziell angepasst, wodurch die „größte Klappe Asiens“ entstand. Mit Weitblick und Innovationskraft erreichte die CCCC Shanghai Dredging Company die Spitze im Bereich der Verlegung.

Im 21. Jahrhundert definierte das Schiff „Transport Construction No. 2“ als erstes Verlegeschiff der dritten Generation den Arbeitsbereich und die technischen Standards von Verlegeschiffen neu. Es veränderte den damaligen Zustand der Deichbauindustrie, die durch hohe Kosten und lange Bauzeiten geprägt war, grundlegend und wurde zu einem unverzichtbaren Träger im Prozess der Landgewinnung. Anschließend wurde das Verlegeschiff der vierten Generation fertiggestellt, das erstmals ein Fachwerksystem einsetzte und mit einem informationsgesteuerten Frequenzumrichtersystem aufgerüstet wurde, wodurch die Effizienz der Einzelbootsarbeiten erheblich gesteigert wurde. Dank der Automatisierungsvorteile der beiden schweren Verlegeschiffe übernahm das Unternehmen nacheinander nationale Schlüsselprojekte wie den Bau des Hafens Tianjin Lingang, Caofeidian und des Flughafens Xiamen, wobei die Kernwettbewerbsfähigkeit der Verlegung in Asien unangefochten blieb.

„Twin Stars of Transport Construction“ meistern Tiefwasserprobleme

Mit der Einführung der Schiffe „Transport Construction No. 9“ und „Transport Construction No. 10“ machte die Verlegeschiffflotte der CCCC Shanghai Dredging Company einen qualitativen Sprung.

Die „Twin Stars of Transport Construction“ konzentrieren sich auf eine umfassende Verbesserung der Baukapazitäten. Die Verlegebreite stieg von 40 Metern auf 60 Meter, wodurch die Abdeckungsfläche pro Einsatz erheblich vergrößert wurde und die Anzahl der Überlappungen und Fehler effektiv reduziert werden konnte. Als die Verlegeschiffe mit den meisten integrierten Verfahren in der Branche verfügen die beiden Schiffe über eine außergewöhnlich hohe Kompatibilität der mechanischen Ausrüstung. Neben der Aufrüstung traditioneller Funktionen wie der Verlegung von Geotextilien, der Verlegung von Betonplatten und dem Befüllen von Sandsäcken wurden neue Funktionen wie das Abwerfen von Senkkästen und das Einsetzen von Drainageplatten integriert. Mit ihrer einzigartigen Anpassungsfähigkeit an verschiedene Arbeitsumgebungen wurden die Schiffe zu „Transformers“ der Verlegung. Zudem wurden innovative Schub- und Seitenschubfunktionen für Notfallmanöver hinzugefügt, wodurch die Wind- und Wellenbeständigkeit sowie die Sicherheit der Schiffe erheblich verbessert wurden.

Im Bereich der Intelligenz erreichten die Schiffe erstmals den Übergang von Einzelautomatisierung zu vollständiger Prozesskoordination. Durch digitale Anwendungen können Funktionen wie automatisches Befüllen von Sandsäcken, intelligentes Heben, automatisches Verlegen, visuelle Arbeitsüberwachung und das Verschieben des Schiffs per Knopfdruck problemlos realisiert werden. Dies reduziert die Anzahl der erforderlichen Arbeitskräfte erheblich. Die tägliche Produktionskapazität und die jährliche Baukapazität wurden verdreifacht, wodurch die Verlegearbeiten von einer arbeitsintensiven zu einer innovativen, technologieorientierten Tätigkeit weiterentwickelt wurden. Noch wichtiger ist, dass die „Twin Stars of Transport Construction“ das Problem der Tiefwasserverlegung vollständig gelöst haben. Sie haben sich in nationalen Schlüsselprojekten wie der Zhangjinggao-Jangtse-Brücke und der Regulierung des Jangtse-Mündungskanals bewährt, wo die Wassertiefe bis zu 30 Meter beträgt – weit über der 15-Meter-Grenze herkömmlicher Küstenschutzprojekte. Dank ihrer starken Anpassungsfähigkeit an die Umwelt haben die Verlegeschiffe der CCCC Shanghai Dredging Company die Verlegearbeiten von flachen Küstengewässern in tiefere Meeresgebiete ausgeweitet.

Im Bereich des Umweltschutzes wurden die Schiffe erstmals mit einem vollelektrischen System ausgestattet und vollständig auf ein mehrstufiges Frequenzantriebssystem umgerüstet, das Vibrationen und Geräusche reduziert und den Energieverbrauch umfassend senkt. Die Generatoren an Bord kontrollieren die Emissionen streng, wodurch der gesamte Bauprozess umweltfreundlicher, nachhaltiger und kohlenstoffärmer wird. Damit sind sie die weltweit einzigen Verlegeschiffe, die das zusätzliche Umweltzeichen für grüne Schiffe erhalten haben.

Im Jahr 2025 erstellten die CCCC Shanghai Dredging Company und die China Classification Society gemeinsam die „Normen für intelligente Schiffe“ (2025), in denen erstmals „intelligente Verlegung“ in das Normensystem für Schiffe aufgenommen wurde. Die Normen definieren Kernanforderungen wie intelligente Verlegefunktionen, Betrieb und Steuerung, Gesundheitsmanagement der Ausrüstung und Effizienzmanagement der Arbeiten und schließen damit eine Lücke in den nationalen Standards für die intelligente Klassifizierung von Verlegeschiffen. Die herausragende Leistung der „Twin Stars of Transport Construction“ lieferte entscheidende praktische Unterstützung für die Entwicklung dieses Standards und trug dazu bei, dass die CCCC Shanghai Dredging Company von einem Anwender zu einem Entwickler von Standards wurde. Im selben Jahr wurde das Schiff „Transport Construction No. 10“ als Bühne für die „CMG Innovation Gala“ umgebaut und als „Schiff der Innovation“ im chinesischen Fernsehen vorgestellt, wodurch Verlegeschiffe von der Baustelle in den Fokus eines nationalen Publikums rückten.

Vorstoß zur Abdeckung aller Gewässer

Die „Twin Stars of Transport Construction“ haben das Problem der Tiefwasserverlegung gelöst. Doch als sich die Baugebiete auf flache Schlüsselprojekte wie die Sandbank Hengsha und den südlichen Kanal verlagerten, wurde die Tiefgangtiefe zu einer neuen „Hürde“. Das intelligente Flachwasser-Verlegeschiff wurde entwickelt, um den Widerspruch zwischen „geringem Tiefgang und hoher Leistung“ zu lösen.

Von der Bewältigung von Tiefwasser- bis hin zur intensiven Bearbeitung von Flachwasserprojekten spiegelt diese Strategie des „erst tief, dann flach“ das unermüdliche Streben der CCCC Shanghai Dredging Company nach dem Ziel der „Abdeckung aller Gewässer“ wider. Während das Design des neuen Schiffs den Tiefgang erheblich reduzierte, wurde die Baukapazität nicht nur beibehalten, sondern sogar verbessert: Die Befüllungseffizienz wurde weiter gesteigert, die Hebekapazität deutlich erhöht, und es wurde eine vollständige Abdeckung von Flachwasser- und Tiefwasserbedingungen erreicht. Das Team integrierte fortschrittliche Technologien wie ein präzises visuelles Arbeitssystem und ein intelligentes Präventionssystem namens „Digital Sentinel“ in das Schiff und führte explorative Forschungen zur KI-gestützten Befüllung durch, um die automatische Pfadplanung und intelligente Steuerung von Roboterarmen zu realisieren. Durch den Einsatz von Frequenzantrieben, Permanentmagnetmotoren und anderen umfassenden Energiesparmaßnahmen konnte das neue Schiff die Effizienz steigern und gleichzeitig den Energieverbrauch senken. Von der einfachen Verlegung bis zur multifunktionalen Zusammenarbeit, vom Flachwasser bis zur Tiefwasserbewältigung und zurück zur intensiven Bearbeitung von Flachwasserprojekten – die Entwicklungsgeschichte der Verlegeschiffe der CCCC Shanghai Dredging Company ist eine Geschichte der kontinuierlichen Erweiterung der Arbeitsgrenzen und der ständigen Führung der Branchenentwicklung.

Von der Küsten- und Deichsicherung über den Dammbau bis hin zur Erschließung internationaler Gewässer – Generationen von verdienstvollen Schiffen haben das Erbe des Handwerks weitergeführt, und ein episches Projekt nach dem anderen hat beeindruckende Spuren hinterlassen. Die CCCC Shanghai Dredging Company verfügt nach wie vor über die größte und technologisch fortschrittlichste Verlegeschiffflotte des Landes. Hinter den Iterationen der verschiedenen Schiffstypen stehen die Beharrlichkeit der Ingenieure, die Werkzeuge zu perfektionieren, und die entschlossenen Schritte eines Landes, die Schlüsseltechnologien im Bereich der Wasserbauausrüstung fest in die eigenen Hände zu nehmen. Von den Ufern des Huangpu-Flusses bis zur Küste des Ostchinesischen Meeres erstreckt sich die Spur der CCCC Shanghai Dredging Company immer tiefer, weiter und intelligenter.