Der Abschnitt der Stadt Zhenjiang des Jangtse-Flusses wendet umfassend das digitale geschlossenes Kontrollsystem "Sechs-All" für den Betrieb von Gefahrgutschiffen an.

Während der Nationalfeiertagsferien trat der Transport von Gefahrgut-Schiffen im Abschnitt Zhenjiang des Jangtse in eine Schlüsselperiode ein. Die Zhenjiang Maritime Sicherheitsbehörde setzte auf Pilotprojekte und umfassende Förderung. Mit dem Jinhai Hongye Terminal als Vorbild wurde das digitale "Sechs-Gesamt"-Kreisüberwachungssystem für Gefahrgut-Schiffsarbeiten vollständig im Abschnitt Zhenjiang des Jangtse angewandt. Die Anforderungen der erweiterten Kontrolle wurden bis zur Schiffs- und Landbasis sowie zu einzelnen Positionen und Personen umgesetzt, um die Sicherheit auf dem Wasser während der Schlüsselperiode zu gewährleisten.

Dieses System stammt aus der Praxis der Pilotprojekte. Bei der Arbeit mit Schüttgutflüssigkeiten und gefährlichen Substanzen sind die Arbeitsketten lang und die Risikopunkte vielfältig. Vor dem Pilotprojekt gab es am Jinhai Hongye Terminal Probleme wie fragmentierte Arbeitskontrollen, ineffektive Umsetzung der Verantwortung des Terminalleiters und der Besprechung vor Arbeitsbeginn, häufige Fehler in papierbasierten Berichten, unklare Zuständigkeiten und Schwierigkeiten bei der Rückverfolgung von Gefahren. Angesichts dieser Schwachstellen hat die Zhenjiang Maritime Sicherheitsbehörde das Terminal bei der eigenständigen Entwicklung eines kleinen Sicherheitsarbeitskontrollsystems unterstützt. Dieses System integriert maritime Regulierungsstandards mit Unternehmensarbeitsstandards, setzt die Verantwortung des Terminalleiters und die Besprechung vor Arbeitsbeginn zwingend um und umfasst den gesamten Geschäftskreislauf von "Ankunftsvorhersage, Andocken, Laden- und Entladen-Kontrolle, vor Ort Überwachung, Abfahrtsprüfung und Archivierung". Dadurch wurden fünf wesentliche Veränderungen im Sicherheitsmanagement vorangetrieben: Die Umsetzung von Vorschriften wandelte sich von "auf Papier" zu "vor Ort", die Arbeitskontrollen von "fragmentiert" zu "integriert", die Berichtsführung von "papierbasiert" zu "digitalisiert", die Behandlung von Gefahren von "offen" zu "geschlossen" und die Zuständigkeiten von "unklar" zu "präzise".

Auf der Grundlage der Pilotprojekte verfeinerte die Zhenjiang Maritime Sicherheitsbehörde das "Sechs-Gesamt"-Arbeitsmodell und förderte dessen Anwendung im Abschnitt Zhenjiang des Jangtse. Dieses Modell setzt eine vollständige Standardisierung voraus, indem maritime Regulierungs- und Unternehmensstandards integriert und fragmentierte Vorschriften in standardisierte Online-Flüsse umgewandelt werden, wodurch einheitliche Maßstäbe für die Schiffs- und Landarbeitskontrolle geschaffen werden. Es stellt eine durchgehende Prozessabdeckung sicher, die von der Ankunftsvorhersage bis zur Archivierung alle Arbeitsszenarien umfasst, mit geschlossenen Kreisläufen in jeder Phase. Mit dem Schwerpunkt auf vollständiger Verantwortungsübernahme wird die Sicherheit bis zur einzelnen Position und Person durchgesetzt. Es garantiert eine vollständige Spurenverfolgung durch die Einführung des Modells "Aufgabenausführung + Beleg-Upload + hierarchische Überprüfung + geschlossener Anpassungskreislauf", wodurch die Arbeitsprozesse nachverfolgbar und die Verantwortlichkeiten überprüfbar werden. Mithilfe von digitalisierten Werkzeugen ersetzt es papierbasierte Berichte durch automatische Datensammlungen und Analysen, was eine Transformation vom erfahrungsbasierten zu einem präzisen und intelligenten Sicherheitsmanagement ermöglicht. Es zielt auf eine vollständige Kreislaufüberwachung ab, indem es eine Überwachungskette mit Vorwarnung, Kontrolle während der Arbeit und Nachverfolgung aufbaut und einen geschlossenen Sicherheitsregelkreis für Schiffe und Land schafft.

Angesichts der Merkmale des Nationalfeiertags wie hoher Schiffsverkehr, komplexer Wetterbedingungen und Müdigkeitserscheinungen des Personals hat die Zhenjiang Maritime Sicherheitsbehörde das "Sechs-Gesamt"-Modell mit den gestuften Kontrollen für Schlüsselperioden tiefgreifend fusioniert. Vor den Feiertagen wurden umfassende Inspektionen an Gefahrgut-Terminals im Zuständigkeitsbereich organisiert und wesentliche Systeme wie die Verantwortung des Terminalleiters und die Besprechung vor Arbeitsbeginn online umgesetzt. Während der Feiertage wurden die Prüf- und Genehmigungsebenen für Ankunftsvorhersagen sowie Arbeitsaktivitäten erhöht. Nachtarbeiten, Arbeiten bei schlechtem Wetter und das Laden und Entladen von hochriskanten Gütern wurden einer gestuften Genehmigung, einer zweifachen Überprüfung und einer Schichtleitung durch einen Verantwortlichen unterzogen. Wichtige Schritte wie die Einrichtung und Auflösung von Ölbarrieren, die Abgabe von Schadstoffen und die Abfahrtskontrolle wurden online bestätigt. Dabei wurde gewährleistet, dass ohne Überprüfung keine Arbeiten stattfinden und ohne geschlossene Kreisläufe keine Abfahrt erfolgt. Entdeckte Gefahren wurden durch das kleine Programmsystem online überwacht, korrigiert und abgemeldet, wodurch ein geschlossener Kreislauf von "Entdeckung – Zuweisung – Korrektur – Überprüfung – Abmeldung" entstand. Gleichzeitig wurden die Leitung und die 24-Stunden-Notfalldienstbereitschaft verstärkt, Vor-Ort-Inspektionen und elektronische Überwachung intensiviert, um eine schnelle Reaktion und effiziente Bearbeitung von Notfällen sicherzustellen.