Die zentraleuropäisch-arktische Expressroute startet in die Saison mit wöchentlichem Betrieb.

Am 15. August verließ das Schiff „Dubai Tower“ der Haijie Shipping (Hongkong) Co., Ltd. langsam den Containerterminal des Hafens Ningbo-Zhoushan in Zhejiang und machte sich über die Nordostpassage auf den Weg zu europäischen Häfen. Dies markiert den Eintritt der Containerlinie zwischen Ningbo-Zhoushan und Europa über die Nordostpassage (kurz: China-Europa-Arktis-Schnellroute) in eine neue Phase des wöchentlichen Betriebs während der Schifffahrtssaison. Im Vergleich zur traditionellen Route durch den Suezkanal, die etwa 40 Tage dauert, benötigt diese Route nur 20 Tage für die einfache Strecke und eröffnet damit eine schnelle, effiziente, grüne, kohlenstoffarme und widerstandsfähige Logistikverbindung in Richtung Norden für den Handel zwischen China und Europa.

Auf dieser Fahrt transportiert das Schiff hochpreisige, temperaturempfindliche Güter wie Energiespeicherschränke, Batterien, Photovoltaikmodule und Komponenten für erneuerbare Energien. Die Waren stammen hauptsächlich aus den Fertigungsclustern der Region Yangtze-Delta wie Ningbo und Yiwu und sind genau auf die Exportlieferanforderungen der europäischen Marktsaison abgestimmt. Nach dem Verlassen des Landes wird das Schiff nacheinander die europäischen Häfen Felixstowe in Großbritannien, Rotterdam in den Niederlanden, Hamburg in Deutschland und Gdynia in Polen anlaufen.

Um den regulären Betrieb der Route zu gewährleisten, hat der Hafen Ningbo-Zhoushan gemeinsam mit verschiedenen Partnern Marktförderungsmaßnahmen durchgeführt, darunter Besuche bei wichtigen Unternehmen der Photovoltaik- und Energiespeicherbranche in der Region Yangtze-Delta sowie die Zusammenarbeit mit führenden Spediteuren zur Erweiterung der Buchungskanäle. Die chinesischen Hafen- und Schifffahrtsbetreiber haben mit europäischen Partnerterminals ein Abkommen über grüne Korridore unterzeichnet, das es den Schiffen ermöglicht, bei ihrer Ankunft bevorzugt anzulegen und zu arbeiten. Dies verkürzt die Wartezeit in den Ankergebieten erheblich, hilft Unternehmen, Lagerbestände zu reduzieren, Kapitalbindung zu minimieren und die Anforderungen an Exportaufträge mit strengen Lieferfristen, wie etwa für die europäische Weihnachtssaison, zu erfüllen.

Aufgrund der natürlichen Eisbedingungen in der Arktis konzentriert sich das jährliche Schifffahrtsfenster der China-Europa-Arktis-Schnellroute auf die Monate Juli bis Oktober. Die Hafen- und Schifffahrtsbetreiber planen, in diesem Jahr mindestens acht Fahrten durchzuführen und sieben bis acht eisverstärkte Schiffe einzusetzen, die für die Nordostpassage geeignet sind. Einige dieser Schiffe werden mit sauberer Energie aus Flüssigerdgas (LNG) betrieben. Langfristig ist geplant, eine stabile Schifffahrt über vier Monate pro Jahr zu erreichen, die Soft- und Hardware für die Polarschifffahrt kontinuierlich zu verbessern und die Schifffahrtsdauer schrittweise zu verlängern, um dem stabilen Wachstum des Handels zwischen China und Europa neue Impulse zu verleihen.