Die Bewahrung dieses Meeres – Bericht über den Kapitän des Schiffs „Haixun 22“, Wang Sanhan, und Preisträger der 9. Zhejiang-Provincialen Vorbilder der Moral.

Riesige Wellen, lodernde Flammen, ein Schiff kämpft sich durch Sturm und Wellen... Am 17. Juni in Hangzhou, bei der Veranstaltung zur Veröffentlichung der herausragenden Taten der neunten Zhejiang Moralvorbilder, wird ein Szenentanz aufgeführt. Die reale Person hinter der Geschichte, das neunte Moralvorbild von Zhejiang und Kapitän des Schiffes „Hai Xun 22“, Wang Sanhan, sitzt im Publikum. Auf der Bühne nimmt er den Pokal von den Preisverleihern entgegen und wird damit das erste Moralvorbild auf Provinzebene im maritimen System von Zhejiang.

Halbmonat später besuchte der Autor die Einsatzgruppe für maritime Patrouillen des Ningbo Maritime Bureau. Vor dem Schiff „Hai Xun 22“ stehend, weht der Seewind mit einem Hauch von Lackgeruch entgegen. Auf dem Deck ist eine Gestalt zu sehen, deren blauer Overall von Schweiß durchtränkt ist und die über und über mit Farbflecken bedeckt ist. Gerade als ich an Bord gehen wollte, hob er schnell die Hand und sagte: „Vorsicht, frisch gestrichen!“ Erst durch die Erinnerung eines Begleiters erfuhr ich, dass er Kapitän Wang Sanhan war, und sein Erscheinungsbild unterschied sich völlig von dem auf der Preisverleihungsbühne, wo er in einer makellosen Uniform auftrat. Kein Wunder, dass ich ihn nicht erkannte.

Er hat 35 Jahre auf diesem Meer verbracht. In über 7000 Tagen und Nächten der Wache, mit einer Patrouillenstrecke von über 120.000 Seemeilen, hat er an über 300 Rettungsaktionen auf See teilgenommen, das Leben von über 700 in Not geratenen Menschen gerettet und die sichere Navigation von jährlich über 800.000 Schiffen im weltweit größten Hafen Ningbo-Zhoushan geschützt...

Wenn das Meer ruhig ist, beruhigen sich die Wellen. Er sagt: „Es ist die größte Ehre meines Lebens, das Glück zu haben, die Ruhe dieses Meeres zu bewahren!“

Vom modischen Jugendlichen zum Kapitän eines Flaggschiffs

„Ich habe kein großes Talent, ich habe nur ein bisschen mehr durchgehalten“

Auf dem vergilbten alten Foto trägt der junge Mann eine schicke schwarze Lederjacke, kombiniert mit einer Schlaghose und glänzend polierten Lederschuhen. Niemand würde diesen modischen und lässigen jungen Mann mit dem heutigen Kapitän des „Hai Xun 22“ in Verbindung bringen, der jahrelang auf See stationiert ist und dessen Haut von der Meeresbrise dunkel geworden ist.

1991 trat Wang Sanhan nach seinem Highschool-Abschluss in das damalige Ningbo Maritime Surveillance Bureau ein. Nach einer Reform des Systems wechselten viele seiner Kollegen aus derselben Einstellungsgruppe durch Prüfungen in andere Bereiche, doch Wang Sanhan blieb auf dem Schiff.

„Damals war ich innerlich etwas niedergeschlagen“, gibt Wang Sanhan zu und erzählt, dass er deswegen deprimiert und orientierungslos war. „Aber ich dachte, ich muss versuchen, meinen Zustand zu ändern.“

Von da an investierte er seine Energie in Bereiche, die ihn weiterbringen konnten – er lernte Englisch autodidaktisch, erwarb Abschlüsse und übte seine Fähigkeiten im Schiffsmanövrieren. Die Zeit, die andere zum Ausruhen nutzten, verbrachte er damit, sich weiterzubilden und zu wachsen. „Die Schuhe zu binden bedeutet, schneller laufen zu können“, sagte er sich.

Die Route von Xiangshan nach Shipu ist dicht befahren, mit vielen Fischerbooten und einer komplexen Navigationsumgebung – ein natürlicher Übungsplatz. Die Kapitäne und Meister um ihn herum wurden zu seinen wichtigsten Wegweisern auf diesem Meer. Die ältere Generation der Seeleute sprach wenig, arbeitete aber solide. Sie lehrten ihn, Gezeiten zu beobachten, Windrichtungen zu erkennen, das Steuer zu bedienen und anzulegen, und auch die Grundsätze des menschlichen Handelns.

Seine Lernmethode war einfach und lässt sich mit zwei Worten zusammenfassen: Durchhalten. Tagsüber begleitete er die Meister auf das Schiff, um praktische Übungen zu machen, fragte aktiv nach und beobachtete, wie die alten Kapitäne Gezeiten einschätzten und das Steuer bedienten. Abends suchte er in Büchern nach Antworten, abonnierte zahlreiche Fachzeitschriften, verfolgte aufmerksam die Entwicklungen in der Branche und klärte die Fragen des Tages, um sie am nächsten Tag auf dem Schiff zu überprüfen – ein endloser Kreislauf.

Durch tägliches Üben erwarb er schließlich einen Hochschulabschluss, perfektionierte seine Fähigkeiten im präzisen Anlegen und schnellen Erkennen von Schiffsproblemen und übertraf seine Altersgenossen in verschiedenen nautischen Fertigkeiten. Schritt für Schritt stieg er vom Matrosen zum Zweiten Offizier und Ersten Offizier auf. „Ich habe kein großes Talent, ich habe nur ein bisschen mehr durchgehalten“, sagt er.

Wang Sanhans Frau Liu Jun versteht die Entschlossenheit ihres Mannes am besten: „Ich sage oft zu unserem Sohn, dass die Stärken deines Vaters seine Ernsthaftigkeit, Beharrlichkeit und sein Fleiß sind.“ Einmal musste Wang Sanhan an einem Wettbewerb in Ningbo teilnehmen und übte tagelang bis spät in die Nacht das Knotenbinden. Bei diesem Wettbewerb gewann er drei Einzelwertungen. Für ihn war es nie ein bloßes Motto, bei jedem Wettbewerb zu gewinnen und der Beste zu sein – es war der Maßstab für jede seiner Handlungen.

Am 22. August 2013 wurde das größte, modernste und leistungsstärkste öffentliche Einsatzschiff des Zhejiang Maritime Systems, die „Hai Xun 22“, offiziell in Betrieb genommen, und Wang Sanhan wurde mit der Verantwortung des Kapitäns betraut.

Während einer Ankerwache näherte sich ein kleines Fischerboot direkt der „Hai Xun 22“. Noch bevor Wang Sanhan etwas sagen konnte, rief der Mann auf dem anderen Boot seinen Namen über Funk: „Kapitän Wang, ich kenne Sie, Sie haben mich gerettet.“ Später überprüfte Wang Sanhan die Rettungsaufzeichnungen und stellte fest, dass er diesen Fischer tatsächlich vor Jahren in einer Notlage gerettet hatte. Obwohl er sich nicht mehr an die Details der Rettung erinnern konnte, hatte der gerettete Fischer die maritime Hilfe in seiner Not nie vergessen.

Seit er Kapitän der „Hai Xun 22“ ist, hat er sich auf dieses Meer eingelassen und mit seiner Beharrlichkeit das gesamte Schiff dazu gebracht, rund um die Uhr im Kerngebiet des Hafens Ningbo-Zhoushan zu wachen. Jährlich sichert er die sichere Navigation von etwa 800.000 Schiffen und hat an über 160 speziellen Wasser-Sicherheitsaktionen teilgenommen, wodurch er zu einer Flagge auf diesem blauen Meer geworden ist.

Der Weg, den er gegangen ist, spiegelt genau den Wandel dieses Meeres wider – von einer verlassenen Küste zu einem geschäftigen Hafen. Früher waren die Küsten von Chuanshan und Meishan von verlassenen Wattflächen geprägt, die Wasserstraßen waren einfach, und eine Seereise war eine große Sache. Heute erstrahlt der Hafen in hellem Licht, riesige Schiffe verkehren ununterbrochen, und der Hafen Ningbo-Zhoushan hat seit 17 Jahren das weltweit höchste Frachtumschlagsvolumen.

Wo Bedarf besteht, ist er zur Stelle

„Verstanden, ich breche sofort auf!“

Am 16. Februar dieses Jahres postete Liu Jun einen Beitrag auf WeChat: „Wieder ein Silvesterabend.“ Das Bild zeigt neun Screenshots von Videoanrufen – von 2018 bis 2026. An jedem Neujahrsabend, wenn Familien zusammenkommen, ist Wang Sanhan auf dem Schiff, sie zu Hause, und ihr Sohn studiert in Großbritannien. Die Familie vereint sich auf dem Bildschirm.

„Verstanden, ich breche sofort auf!“ Dies ist der Satz, den Wang Sanhan in seinen über 30 Jahren auf See am häufigsten gesagt hat.

Am 15. Mai 2014, nachdem Wang Sanhan über zehn Tage ununterbrochen im Dienst war und endlich eine Pause zu Hause hatte, erhielt er plötzlich einen dringenden Befehl – sofort zurück zum Schiff und in die Südchinesische See, um die „Operation Weiyuan“ durchzuführen. „Wenn das Land mich braucht, ist es meine Pflicht“, sagt er. Aufgrund der besonderen Natur der Mission kehrte er schnell zurück, um an der speziellen Schutzaufgabe teilzunehmen.

In den folgenden 81 Tagen waren die Wellen in der Südchinesischen See hoch, die Bedingungen extrem schlecht. Mit Warnrufen, Verfolgung und Wasserkanonen vertrieb er insgesamt 396 provokative ausländische Schiffe und sicherte die Sicherheit der Bohrplattform 981, wodurch 3562 Landsleute sicher in die Heimat zurückkehrten. Bis heute ist sein Herz erfüllt von Stolz, wenn er an die Worte „Das Vaterland dankt Ihnen“ denkt, die er nach erfolgreicher Mission hörte.

Am 6. Januar 2018 kollidierten der unter panamaischer Flagge fahrende Öltanker „Sanchi“ und das Frachtschiff „Changfeng Crystal“ aus Hongkong in den Gewässern des Ostchinesischen Meeres. Der „Sanchi“, beladen mit 110.000 Tonnen Kondensatöl, explodierte und brannte.

„Die ganze Welt schaut jetzt zu, wir müssen hin und wir müssen es gut machen.“ Nachdem er mitten in der Nacht den Auftrag erhalten hatte, aktivierte Wang Sanhan sofort den Notfallplan und führte das gesamte Schiff trotz Kälte und starkem Wind schnell zum Unfallort.

Am Unfallort angekommen, waren alle von der Szene überwältigt: Tausende Meter hohe Rauchwolken und lodernde Flammen verschlangen das Meer, Explosionen waren zu hören, die umliegenden Gewässer waren mit stechenden Gasen durchsetzt, und das Schiff konnte jederzeit erneut explodieren.

„In den Kernbereich des Unfalls zu gelangen, um Wasserproben zu nehmen – jedes Mal, wenn wir uns näherten, war es ein Kampf mit dem Tod. Aber man muss es tun, das Land hat dieses Schiff in unsere Hände gelegt, und wir müssen die Verantwortung übernehmen“, erinnert sich Wang Sanhan.

Jing Pengfei, der an der Rettungsaktion des „Sanchi“ beteiligt war, erinnert sich: „Im Sturm und bei hohen Wellen schwankte das ganze Schiff heftig, und alle kämpften hart, um durchzuhalten.“ Doch jedes Mal, wenn er die Brücke betrat, sah er Kapitän Wang aufrecht stehen, das Fernglas in der Hand, mit entschlossenem Blick auf das Meer gerichtet. „Solange wir diesen Rücken sahen, fühlten wir uns sicher und beruhigt.“ Jing Pengfei betont, dass dieser Rücken, der in den Wellen stand, das Herzstück des gesamten Schiffes war.

In 95 Tagen führte er das Team achtmal zum Unfallort zurück, um eine Reihe von Rettungsaktionen wie die Suche nach Personen und die Kontrolle von Ölverschmutzungen durchzuführen. Wang Sanhan und die gesamte Besatzung der „Hai Xun 22“ setzten mit ihren Taten die Verantwortung der maritimen Gemeinschaft um.

Im April 2021 sank ein Fischerboot aus Jiangsu vor der Küste von Zhoushan, und 20 Menschen gerieten in Gefahr. Wang Sanhan hatte gerade eine dreitägige und zweinächtige Überwachungsaufgabe auf Binnengewässern abgeschlossen und war noch nicht zur Ruhe gekommen, als er die „Hai Xun 22“ mit voller Geschwindigkeit zum Unfallort führte. Nach fünf Tagen und vier Nächten intensiver Suche wurden schließlich 17 Menschen gerettet!

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In 35 Jahren hat Wang Sanhan unzählige solcher Rettungsszenen erlebt.

Seit er Kapitän der „Hai Xun 22“ ist, hat Wang Sanhan gemäß den Vorschriften Anspruch auf sieben Tage Ruhezeit pro Schicht. Doch in all den Jahren hat er nie eine vollständige Pause genommen – an Feiertagen meldet er sich freiwillig zum Dienst, und bei großen Rettungsaktionen, Übungen oder gemeinsamen Einsätzen ist er immer der Erste, der auf dem Schiff erscheint.

„Er ist immer derjenige, der an vorderster Front steht. Wenn er einen Auftrag erhält, ist seine erste Frage: Wann können wir das Schiff am schnellsten auslaufen lassen?“ sagt Li Junxi, der zweite Ingenieur der „Hai Xun 22“. „Während der Wache auf dem Schiff ist die Schicht von 0 bis 4 Uhr die härteste, da man am ehesten müde wird und Probleme auftreten können. In dieser Zeit ist Kapitän Wang immer da.“

Das ist Wang Sanhan – jedes Mal, wenn er aufbricht, ist es die einfachste Antwort auf „Menschen zuerst, Leben zuerst“. Er kennt die Gefahr, er vermisst seine Familie, aber er stellt „Jemand braucht mich“ immer an die erste Stelle. „Unsere Mission ist es, jedes Leben auf See zu schützen und sicher nach Hause zu bringen“, sagt er.

Während des Interviews klingelte erneut das Telefon von Kapitän Wang – die „Hai Xun 22“ stand kurz vor einer neuen Einsatzrunde.

Eine Minute früher ankommen bedeutet eine größere Chance auf Leben

„Nicht das Schiff kann nicht ohne mich, sondern ich kann nicht ohne das Schiff“

Jahrelang mit Wellen und Stürmen vertraut, dem Tod nahe, hat Wang Sanhan unzählige Extremsituationen und Abschiede auf See erlebt. Am meisten berührte den Autor jedoch, dass Wang Sanhan bei der Schilderung jeder Rettungserfahrung immer noch Tränen in den Augen hat.

Im Winter 2025 vor der Küste von Xiangshan, Ningbo, kenterte plötzlich ein Fischerboot, und fünf Besatzungsmitglieder fielen ins eiskalte Wasser. Während des langen Wartens hatten alle bereits stillschweigend mit ihren Familien Abschied genommen. Glücklicherweise patrouillierte die „Hai Xun 22“ zu dieser Zeit in der Gegend und erreichte den Unfallort innerhalb von 20 Minuten.

Als die Besatzungsmitglieder auf das Schiff gebracht wurden, zitterten sie am ganzen Körper. Wang Sanhan reichte einem geretteten Besatzungsmitglied sein Handy, damit dieser seine Familie informieren konnte, dass er in Sicherheit war. Der Besatzungsmitglied nahm das Handy und brach in Tränen aus. Einer von ihnen sagte, dass sie vor dem Untergang des Schiffes alle von ihren Familien Abschied genommen hatten und nicht erwartet hatten, noch einmal in Sicherheit zu sein. In diesem Moment war auch Wang Sanhan den Tränen nahe.

„Wenn man solche Erfahrungen macht, erkennt man, dass sich jede Anstrengung lohnt und man immer weitermachen wird.“ Als er das sagte, war seine Stimme leise und seine Augen waren rot.

Doch die 35 Jahre auf See brachten nicht immer glückliche Enden, und das ist die schwerste Last auf Wang Sanhans Seele. „Bei einer Rettung sahen wir einen in Not geratenen Mann, der sich verzweifelt an den Mast des gekenterten Fischerbootes klammerte. Als das Rettungsboot näher kam, sprang er ins Wasser, bevor das Beiboot heruntergelassen werden konnte. Doch die Wellen waren zu stark, und nachdem er ins Wasser gefallen war, tauchte er nicht mehr auf...“ Als er von dieser nicht erfolgreichen Rettung sprach, wurde seine Stimme leiser, und er konnte lange nicht loslassen.

Rettungseinsätze auf See sind keine kalten Aufgaben, sondern eine Mission, Leben zu schützen und Hoffnung zu geben. Eine Minute früher ankommen bedeutet eine größere Chance auf Leben. Ein bisschen mehr Durchhaltevermögen bedeutet weniger Abschiede auf der Welt. Die Erfahrungen von Rettungseinsätzen an der Grenze zwischen Leben und Tod haben ihn mit Ehrfurcht vor dem Leben erfüllt. Unzählige Male hat er nachts die Rettungsdetails durchdacht, Szenarien durchgespielt und immer wieder überlegt, wie die Rettungsaktionen noch schneller und präziser durchgeführt werden könnten.

In diesem Jahr, angesichts der häufigen Kreuzungen von Handels- und Fischerbooten in den Gewässern des Zuständigkeitsbereichs, hat die „Hai Xun 22“ ihren Einsatzbereich um 20 Seemeilen erweitert. Diese Entscheidung basiert auf den jahrelangen Erfahrungen von Wang Sanhan. Eine vorausschauende Wache, ein Schritt nach vorne – weniger Gefahr, mehr Hoffnung auf Leben.

Nach einem halben Leben auf See ist Wang Sanhan längst mit der „Hai Xun 22“ und diesem blauen Meer verschmolzen. Er sagt: „Nicht das Schiff kann nicht ohne mich, sondern ich kann nicht ohne das Schiff.“ In fünf Jahren hat er drei große Operationen und fünf Krankenhausaufenthalte durchgemacht. Jedes Mal betonten die Ärzte, dass er sich unbedingt ausruhen müsse, doch er versprach es nur mündlich und kehrte dann wieder auf das Schiff zurück.

Nach Jahren auf See hat Wang Sanhan das Schiff zu seinem zweiten Zuhause gemacht. Er erinnert sich immer an die Lehren der alten Meister, übernimmt selbst Aufgaben wie das Entfernen von Rost auf dem Deck, das Streichen des Schiffskörpers und die Wartung des Maschinenraums. In diesem Zuhause ist sein Spezialgericht „Blaufisch in Wasser“. Neben dem Kochen baut er auch Gemüse an. Wenn das Schiff am Hafen liegt, hat er auf beiden Seiten der Brücke Gemüsebeete angelegt, in denen er Maulbeerbäume, Mais und Kartoffeln pflanzt. „Wenn jemand auf dem Schiff Geburtstag hat, kocht Kapitän Wang Nudeln für alle. Wenn ein Kollege in den Ruhestand geht, organisiert er Gruppenfotos zur Verabschiedung“, sagt Erster Offizier Ran Tianlong von der „Hai Xun 22“. „Die ‚Hai Xun 22‘ ist wie eine große Familie.“

Dank der gemeinsamen Anstrengungen dieser großen Familie hat die „Hai Xun 22“ in den letzten Jahren zahlreiche Auszeichnungen erhalten, darunter „Nationales Jugendvorbild“, „Sicheres Schiff des nationalen Wassertransportsystems“ und viele andere Ehrungen, und ist zu einem Vorzeigeschiff des maritimen Systems von Zhejiang geworden.

Aufwärts und gutherzig – längst Teil seines Lebens

„Den Menschen voll und ganz zu dienen, ist eine lebenslange Praxis“

35 Jahre auf See hat Wang Sanhan den Großteil seines Lebens diesem Meer gewidmet. Bekannt ist er für seine Einsätze in kritischen Momenten, bei denen er auf Befehl ausrückt und Menschen in Not rettet. Doch abseits der Wellen zeigt sich seine gutherzige Natur in den kleinen Dingen des Lebens.

„Wieder einmal haben wir eine Spende von Onkel Wang erhalten, die uns in der kalten Jahreszeit Wärme schenkt. Bitte seien Sie unbesorgt, Onkel, wir werden uns gut um unsere Eltern kümmern, fleißig lernen und später wie Sie anderen helfen...“ Durch Dankesbriefe, die über Berge und Meere geschickt wurden, wurde die Geschichte von Wang Sanhans Unterstützung für bedürftige Schüler zufällig bekannt. Seit 2014 hat er sieben bedürftige Schüler finanziell unterstützt, damit sie ihre Ausbildung abschließen können. Diese Angelegenheit erwähnt er selten gegenüber anderen.

Güte ist keine spektakuläre Heldentat, sondern eine Selbstverständlichkeit. Auf die Frage nach seinen jahrelangen stillen Wohltaten antwortet er einfach und ehrlich: „Ich finde, anderen zu helfen, macht glücklich. Gebraucht zu werden, ist auch eine Art von Glück.“ Er strebt weder Ruhm noch Belohnung an, sondern nur innere Ruhe und ein reines Gewissen – das ist sein Prinzip.

Diese aufrichtige und gutherzige Haltung prägt auch seine Familie und wird zur weitergegebenen Familientradition. Er ist nicht gut darin, große Reden zu halten, sondern erinnert seinen Sohn oft an einen Satz: „Ich hoffe, du wirst ein guter Mensch, ein Mensch mit Rückgrat. Der Buchstabe ‚Mensch‘ besteht aus zwei Strichen, die fest stehen müssen.“

Charakterbildung im Kleinen, vorbildliches Handeln im Beruf. Von seinem Zuhause an Land bis zu seinem Zuhause auf dem Schiff hat Wang Sanhans Charakter jeden Besatzungsmitglied beeinflusst und eine Generation nach der anderen von jungen maritimen Fachkräften inspiriert.

Jedes Jahr steigen neue Mitarbeiter des Ningbo Maritime Bureau auf die „Hai Xun 22“, um praktische Erfahrungen zu sammeln. Diese „neuen maritimen Jugendlichen“ begleiten die „Hai Xun 22“ bei Patrouillenfahrten und nächtlichen Wachen.

Im „Wang Sanhan Model Worker Studio“ gibt Wang Sanhan seine jahrelang gesammelten praktischen Erfahrungen weiter und vermittelt den pragmatischen Arbeitsstil einer Generation von herausragenden maritimen Fachkräften. Die jungen Mitarbeiter lernen hier nicht nur nautische Fachkenntnisse, sondern auch die Prinzipien des verantwortungsvollen Handelns und der Gutmütigkeit im Alltag.

„Mit Kapitän Wang als Vorbild können wir uns an ihm orientieren. Wenn Kapitän Wang da ist, sind die Dinge stabil. Alles, was er tut, können wir in unserer täglichen Arbeit nachahmen“, sagt Yao Yuwen, Schichtleiter des Schiffsverkehrsmanagementzentrums des Ningbo Maritime Bureau.

In den letzten Jahren haben insgesamt 1179 „neue maritime Jugendliche“ die „Hai Xun 22“ betreten. Von hier aus ziehen sie zu verschiedenen Wachen im Hafen Ningbo-Zhoushan, um die blaue See zu schützen und die sichere Navigation im Hafen zu gewährleisten.

In über 30 Jahren hat Wang Sanhan mehr als 60 Auszeichnungen erhalten, darunter „Nationaler herausragender Seemann“, „Hervorragendes Mitglied der Kommunistischen Partei des Verkehrsministeriums“, „2021 Bewegende Verkehrspersönlichkeit des Jahres“, „Arbeitsvorbild von Zhejiang“, „Guter Mensch von China“ und das neunte Moralvorbild von Zhejiang. Angesichts der ihm verliehenen Ehrungen betont er stets: „Rettung, Patrouille, Schutz – das sind keine individuellen Leistungen, sondern Ergebnisse des gemeinsamen Einsatzes aller Besatzungsmitglieder und Kräfte. Diese Ehrungen gehören nicht mir allein, sondern jedem maritimen Fachmann, der Seite an Seite kämpft.“

Am Ende des Interviews fällt Sonnenlicht auf das Parteiemblem auf Wang Sanhans Brust. Mit ruhigen und sanften Worten drückt er seinen lebenslangen Glauben aus: Den Menschen voll und ganz zu dienen, ist eine lebenslange Praxis.

Das Ningbo Maritime Bureau konzentriert sich fest auf das Ziel, einen erstklassigen Hafen von Weltrang zu schaffen, und verbessert kontinuierlich die Widerstandsfähigkeit der Lieferketten. Im ersten Halbjahr dieses Jahres wurden insgesamt 1433 Warnmeldungen für den Hafenverkehr ausgegeben, wodurch „Null Unfälle“ bei der Ein- und Ausfahrt von Supergroßschiffen erreicht wurden. Insgesamt wurden 606 Supergroßschiffe sicher und effizient in den Hafen ein- und ausgeführt, 40,0672 Millionen Tonnen importiertes Eisenerz und 39,0275 Millionen Tonnen Rohöl sicher entladen, was den Aufbau eines erstklassigen Hafens von Weltrang in Ningbo-Zhoushan erheblich unterstützt...

Hinter diesen Zahlen stehen unzählige Menschen wie Wang Sanhan, die fest an ihren Posten auf See verwurzelt sind. „Arbeiten mit unermüdlichem Einsatz, an der Spitze stehen und neue Kapitel schreiben, mutig an der Spitze stehen und Verantwortung übernehmen“ – sie sind auf diesem Meer verwurzelt und bewachen die Schiffe, das Meer und jeden Menschen auf See.