Vale und Shandong Marine Shipping haben einen Zeitchartervertrag für die weltweit ersten hochseetauglichen Dreifachkraftstoff-Ethanol/Methanol-Schiffe unterzeichnet.

　　Kürzlich haben Vale und die Shandong Shipping Corporation ("Shandong Shipping") einen Chartervertrag für eine neue Charge von Ethanol/Methanol-Dreifuel-Guaibamax-Schiffen unterzeichnet. Die neuen Schiffe werden von der Qingdao Beihai Shipbuilding Co., Ltd. der China State Shipbuilding Corporation gebaut, die Entwicklung des Hauptmotors wird von der CSSC Power (Group) Co., Ltd. übernommen, und die Auslieferung ist ab 2029 geplant.

　　Dies ist das erste Mal in der Schifffahrtsindustrie, dass Ethanol als Hauptbrennstoff für Hochseeschiffe verwendet wird. Im Vergleich zu dem in der Schifffahrtsindustrie üblicherweise verwendeten Schiffsbrennstoff wird erwartet, dass die Verwendung von Ethanol die Treibhausgasemissionen um etwa 90 % reduziert. Dieser Schritt unterstreicht Vales Engagement zur Reduzierung von Kohlenstoffemissionen entlang der gesamten Wertschöpfungskette und zur Förderung der Dekarbonisierung in der Schifffahrtsindustrie, im Einklang mit den laufenden Diskussionen der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO).

　　Der 25-jährige Chartervertrag zwischen Vale und Shandong Shipping umfasst den Bau von zwei neuen Guaibamax-Schiffen der zweiten Generation, mit der Option, weitere Schiffe zu bauen. Die Guaibamax-Schiffe der zweiten Generation sind 340 Meter lang, haben eine Tragfähigkeit von 325.000 Tonnen und sind Teil von Vales Multi-Fuel-Strategie. Diese Schiffe können Ethanol, Methanol oder Schiffsbrennstoff als Treibstoff verwenden, und ihr Design ermöglicht eine zukünftige Nachrüstung zur Nutzung von Flüssigerdgas (LNG) oder Ammoniak als Treibstoff.

　　"Vales Pionierarbeit bei der Dekarbonisierung der Schifffahrt folgt einer Strategie, die Flexibilität und Effizienz kombiniert. Die Verwendung von Ethanol als Treibstoff auf den Schiffen, die unser Erz transportieren, zusammen mit der Einführung von Rotorsegeln zur Nutzung von Windenergie, wird Vale in den kommenden Jahrzehnten einzigartig in der globalen Energiewende der Schifffahrtsindustrie positionieren und gleichzeitig ähnliche Initiativen innerhalb der Branche fördern", sagte Rodrigo Bermelho, Vales Schifffahrtsdirektor.

　　Aus einer vollständigen Brennstofflebenszyklusperspektive (von der Quelle bis zum Endprodukt) kann Ethanol (am Beispiel von Ethanol der zweiten Generation) die Kohlenstoffemissionen im Vergleich zu Schiffsbrennstoff um etwa 90 % reduzieren. Neben dem Eisenerztransport testet Vale auch Ethanol in anderen Logistikoperationen, einschließlich Lastwagen an mehreren Bergbaustandorten und Lokomotiven auf der Vitória-Minas-Eisenbahn (EFVM).

　　Im Jahr 2025 unterzeichneten Vale und Shandong Shipping mehrere 25-jährige Charterverträge, die insgesamt 10 neu gebaute Dual-Fuel-Guaibamax-Schiffe (Methanol und Schiffsbrennstoff) umfassen, deren Auslieferung ab 2027 geplant ist. Die neu gebauten ethanolbetriebenen Schiffe und die derzeit im Bau befindlichen Dual-Fuel-Schiffe sind alle Guaibamax-Schiffe der zweiten Generation. Jedes Schiff wird außerdem mit fünf Rotorsegeln ausgestattet, um Windenergie zu nutzen und den Brennstoffverbrauch zu senken. Sie werden über effizientere Hauptmotoren, hydrodynamische Energiesparvorrichtungen, Wellen-Generatoren, Frequenzumrichter, fortschrittliche Silikonbeschichtungen und andere Maßnahmen zur Energieeffizienz verfügen, die voraussichtlich die Treibhausgasemissionen im Vergleich zu den derzeit eingesetzten Guaibamax-Schiffen der ersten Generation um etwa 15 % reduzieren werden.

　　Die getesteten Technologien und alternativen Brennstoffe sind Teil des "EcoShipping"-Programms. "EcoShipping" ist eine Forschungs- und Entwicklungsinitiative, die von Vale ins Leben gerufen wurde, um die Dekarbonisierung der Schifffahrtsindustrie zu unterstützen und die Effizienz der gecharterten Flotte des Unternehmens zu verbessern, die derzeit aus Valemax-Schiffen der ersten und zweiten Generation sowie Guaibamax-Schiffen der ersten Generation besteht. Diese Schiffe gehören zu den energieeffizientesten der Welt, mit bis zu 41 % geringeren Treibhausgasemissionen im Vergleich zu Standard-Capesize-Schiffen.

　　Seit 2020 hat Vale etwa 1,4 Milliarden US-Dollar in die Reduzierung von Scope-1-, Scope-2- und Scope-3-Emissionen investiert. Das Unternehmen hat sich verpflichtet, die Scope-3-Nettoemissionen, die mit seiner Wertschöpfungskette verbunden sind, bis 2035 um 15 % zu reduzieren.